Manejar todos los días una Deepal S07 Max cambia la forma de ver la movilidad. Esta versión de rango extendido tiene una eficiencia sorprendente, y aquí lo comprobamos.
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Por Óscar Julián Restrepo Mantilla, Director General EL CARRO COLOMBIANO.
Como muchos han visto en mis redes, en diciembre de 2025 adquirí una Deepal S07 como mi carro personal. Durante este tiempo he recorrido más de 4.300 km con este auto, cada vez más satisfecho con la elección. Por eso, desde hoy les presento una serie de contenidos donde comparto mi experiencia como propietario, comenzando por definir y probar la tecnología híbrida enchufable de rango extendido. Para ello, hicimos un exigente viaje desde Bucaramanga al hermoso municipio de Zapatoca, en Santander.
Antes de iniciar esta aventura y para tener una medición más certera, recargué completamente la batería y llené el tanque de gasolina. De esta manera, se obtuvo una autonomía inicial de 182 km en modo puramente eléctrico, junto a 789 km adicionales provenientes del motor térmico. Sumando ambas cifras, alcanzamos un rango total proyectado de 970 km al momento de iniciar el recorrido. Todo esto sirve para evaluar el desempeño del sistema durante este trayecto montañoso.
Por cierto, antes que nada les cuento algo: en mis recorridos cotidianos suelo manejar el carro en modo totalmente eléctrico dentro de la ciudad, aprovechando la autonomía de casi 190 km. Mantener la disciplina de cargarlo con frecuencia, lo que generalmente hago en puntos de carga públicos, me ha permitido pasar hasta dos meses sin tener que visitar una gasolinera. Sin duda, es un detalle muy práctico y que reduce ostensiblemente el costo de uso de este auto.
Aclaremos algo: ¿qué es la tecnología híbrida enchufable de rango extendido?
Aunque Deepal ha explicao las diferencias de la tecnología híbrida enchufable de rango extendido frente a un híbrido normal, aún hay mucha gente que tiene dudas al respecto. Pues bien, en el Deepal S07 tenemos un motor eléctrico que mueve al carro en forma exclusiva, alimentado por una batería de 31,7 kWh. A la par, hay un propulsor a gasolina de 1.5 litros que funciona únicamente como generador de electricidad. Es decir, como si fuera una planta de energía permanente.
Esta configuración mecánica entrega unos generosos 234 hp y 320 Nm de torque, que van directo hacia las llantas traseras para impulsar el carro, y que se regulan a través de tres modos de manejo (Eco, Normal y Sport) y tres programaciones para el conjunto motriz: Urbano (modo 100% eléctrico), Montaña (híbrido completo) y Autopista (prioridad a la gasolina). De esta forma se logran consumos bajísimos de gasolina en caso de usar los modos programados para hibridación.
Así, es un carro que se puede alimentar tanto con gasolina como con electricidad, aunque su impulsión siempre es 100% eléctrica. En la práctica, eso es una respuesta contundente en carretera y una marcha muy silenciosa, a la que se suma una muy buena insonorización general en la cabina. Por cierto, la S07 mide 4,75 metros de largo por 1,93 de ancho y 1,62 de altura, con una amplia distancia entre ejes de 2,90 metros, 18 cm de altura sobre el piso y 570 litros de maletero, aunque en esos detalles ahondaré en una próxima entrega.
Comportamiento en ruta y regeneración
Iniciamos el recorrido de Bucaramanga a Zapatoca activando el modo montaña, configuración que alterna los motores eléctrico y de gasolina, dando prioridad al eléctrico y reservando un porcentaje de batería. De esa manera coronamos el primer trayecto hasta el mirador Guane, a 70 km del punto inicial. Hasta ese momento el carro marcaba 69 km de autonomía eléctrica disponible (35% de batería), gastando solo una mínima fracción del tanque de gasolina.
Una de las curiosidades del camino fue manejar sobre terreno destapado, algo que no había hecho durante el uso diario del carro. Fue notable el desempeño de la suspensión, superior a las expectativas, y con una absorción más que óptima de las imperfecciones del camino aunque la vía no fuera pavimentada. Además, disfrutamos de un viaje muy silencioso y confortable gracias al buen aislamiento acústico y a la climatización de dos zonas, que mantuvo el ambiente fresco mientras subíamos la cordillera.
Luego, emprender el retorno implicó afrontar un descenso constante hacia el puente sobre el río Sogamoso. Recorrimos cerca de 30 km bajando, logrando que el carro recuperara 36 km de electricidad por pura inercia. Fue así como subimos rápidamente nuestra reserva eléctrica desde 55 hasta 91 km de autonomía. De allí en adelante, avanzamos al último ascenso hacia Bucaramanga usando el modo autopista, cerrando este interesante circuito al totalizar 180 km de recorrido.
Conclusiones
Al regresar a Bucaramanga, el computador del carro marcaba 666 km de reserva en gasolina y 85 km de autonomía eléctrica, terminando con una capacidad combinada de 751 km. Tras esta ruta, y los meses que he tenido el carro en mis recorridos diarios, puedo asegurar que la Deepal S07 ha sido, con su tecnología de rango extendido, un gran acierto. Es una tecnología que facilita enormemente la transición energética, sin sufrir ansiedad por autonomía eléctrica al contar con el apoyo de la combustión.
Este modelo está disponible en la red de concesionarios Changan-Deepal de Colombia a un precio de 154.990.000 COP en esta versión Max de rango extendido, pero también hay se puede obtener la versión E-Max 100% eléctrica por 166.990.000 COP, precios vigentes al momento de publicación de este artículo. Todo esto, contando con el respaldo permanente del Grupo Vardí en todo el país.
Si tienen alguna duda o comentario, pueden dejarla en los comentarios para ir respondiendo. Más adelante tendremos una segunda entrega, donde probaremos el carro en otro contexto. ¡Nos vemos pronto!
Medición de autonomía vs. altitud: recorrido Bucaramanga-Zapatoca
CRÉDITOS:
– Textos, presentación, fotografías y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
– Realización audiovisual: Carlos Mauricio Briceño Santamaría.
– Producción General: Daniel Felipe Rodríguez López.
– Contenido en alianza con Changan-Deepal Colombia.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2026. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
