BYD ya tiene nombre y fecha para su nueva pickup mediana. Se fabricará en Brasil y tendrá tecnología híbrida enchufable. Debutará en septiembre.
BYD prepara un nuevo golpe estratégico en América Latina. La marca china confirmó que su próxima pickup mediana para Brasil se llamará Mako, una referencia al tiburón mako, conocido por ser el más rápido del mundo. El nombre no es casual: busca proyectar velocidad, fuerza y una imagen agresiva para un producto que entrará a competir en uno de los terrenos más disputados del mercado automotor.
Su lanzamiento oficial está previsto para septiembre, mientras que su producción se realizará en la planta de Camaçari, Bahía, donde BYD acelera su expansión industrial. Ese complejo, construido sobre la antigua fábrica de Ford, ya opera con una capacidad inicial de 150.000 unidades anuales y podría escalar a 600.000 en fases futuras, según reportes recientes.
Con la Mako, BYD no solo busca vender otra camioneta electrificada. La apuesta es entrar de lleno a un segmento dominado por referentes como la Fiat Toro, la Ram Rampage y la Ford Maverick. No es una categoría fácil: aquí pesan factores como robustez, posventa, reventa y reputación. Precisamente por eso, la jugada tiene relevancia.
Así se ve BYD Mako
Las primeras imágenes sin gran camuflaje muestran una pickup con fuerte inspiración en el frente de la BYD Song Pro. Faros, parrilla y trazos generales siguen el lenguaje de diseño reciente de la marca. La idea parece clara: no crear una pickup aislada, sino integrarla visualmente a la familia BYD, aunque con personalidad propia gracias a su carrocería con caja de carga y postura más robusta.
En la parte mecánica, apunta a un sistema híbrido a combustión con base en la tecnología del Song Pro, con potencia cercana a 235 caballos. También se habla de hasta 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, una cifra que, de confirmarse, la pondría en una posición muy particular frente a rivales de combustión. Habría variantes 4×2 enfocadas en trabajo o uso racional, y versiones 4×4 para configuraciones superiores.
Ese componente electrificado podría convertirse en su gran carta. Mientras la mayoría de competidores sigue apoyándose en motores turbo convencionales, BYD intentaría vender una pickup capaz de reducir consumo en ciudad sin renunciar a capacidad de uso mixto.
¿Cuánto valdrá?
El precio estimado ronda los 220.000 reales (unos 160 millones de pesos colombianos), un punto muy sensible. Está justo en una franja donde conviven versiones altas de Toro, configuraciones relevantes de Rampage y parte de la oferta Maverick. Allí, el valor importa, pero no lo define todo. Servicio, red de concesionarios y costo de mantenimiento serán determinantes.
La producción en Brasil aparece como otra ventaja. Fabricarla en dicho país reduce exposición cambiaria, puede mejorar precios y envía un mensaje de compromiso de largo plazo. Además, encaja con la estrategia de localización de BYD, que busca llegar a 50% de componentes producidos o abastecidos localmente.
Hay otro aprendizaje detrás: la experiencia de la BYD Shark. La pickup grande de la marca llamó la atención, pero no logró el impacto comercial esperado. Mako parece corregir eso: será más pequeña, posiblemente más accesible y enfocada en el corazón del mercado.
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Paola Reyes Bohórquez. Imágenes tomadas de Quatro Rodas.
