Tesla presentó una patente que podría cambiar la forma de conducir carros eléctricos. El nuevo sistema promete mayor control, suavidad y seguridad al volante.
Tesla dio a conocer una patente que apunta a transformar la experiencia de manejo en los carros eléctricos. Se trata de un sistema de dirección electrónica denominado “Multi-Turn Steering Feedback Actuator”, que elimina la conexión mecánica tradicional y amplía significativamente el rango de giro del volante.
La innovación, presentada el pasado 19 de marzo por los ingenieros Stephen Alexander Harasym y Joel Timothy Van Rooyen, propone duplicar el recorrido habitual del volante. Mientras los sistemas actuales permiten giros de entre 170 y 180 grados por lado, esta tecnología alcanza hasta 340 grados, ofreciendo una conducción más precisa y adaptable.
El desarrollo se basa en un sistema “steer-by-wire”, es decir, sin conexión física directa entre el volante y las ruedas. Aunque esta tecnología ya existe en el mercado, presenta limitaciones en la sensación de manejo debido a topes rígidos que restringen el movimiento y pueden generar una experiencia menos natural.
Tesla y su avance
Para superar este problema, Tesla diseñó un mecanismo de doble etapa que incorpora un eje de entrada, un perno y un anillo de tope rotatorio. Este componente permite que el sistema continúe girando antes de alcanzar el límite final, ampliando el rango sin comprometer la integridad del mecanismo. Según la patente, el sistema incluso podría configurarse para diferentes niveles de giro, con un potencial de hasta 540 grados en total.
Otro de los avances clave es la mejora en la retroalimentación háptica. El sistema integra elementos de amortiguación fabricados en polímero que absorben impactos y generan una resistencia progresiva al acercarse al límite del giro. Esto evita golpes bruscos y proporciona una sensación más suave y controlada, mejorando tanto el confort como la percepción de seguridad.
Además, la tecnología mantiene compatibilidad con sistemas actuales mediante el uso de motores, poleas y correas que permiten simular la resistencia de una dirección convencional, pero con mayor precisión. Este enfoque busca equilibrar la innovación tecnológica con una experiencia de conducción familiar para el usuario.
Sistema más flexible
La patente abre la puerta a su posible implementación en futuros modelos de la marca, como el Tesla Roadster o la Tesla Cybertruck. En un contexto donde la industria automotriz compite por diferenciar la experiencia del conductor, este tipo de avances podría convertirse en un factor decisivo.
El desarrollo también se enmarca en una tendencia más amplia hacia la electrificación y la conducción autónoma, donde la interfaz entre el conductor y el vehículo cobra cada vez más relevancia. Sistemas de dirección más flexibles y configurables pueden facilitar la transición hacia vehículos con asistencia avanzada o incluso sin intervención humana.
Este anuncio coincide con un repunte en las ventas globales de Tesla durante el primer trimestre de 2026, a pesar de un entorno desafiante marcado por la reducción de incentivos fiscales en Estados Unidos y el aumento en los precios del combustible. En paralelo, fabricantes como Hyundai, Kia, Toyota Motor Corporation y Honda intensifican su apuesta por carros eléctricos e híbridos.
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Paola Reyes Bohórquez.
