Anticipando la tecnología que incluirán los carros de la marca en el futuro, el prototipo Renault R-Space Lab revive el vehículo tipo monovolumen en su forma más inteligente.
Como otra de las novedades reveladas con el plan estratético futuREady, se presentó al Renault R-Space Lab, un vehículo conceptual de la firma francesa que pretende analizar cómo será el interior de sus autos en los próximos años. Por eso, integra tecnologías avanzadas que buscan transformar radicalmente la experiencia para los pasajeros. Pero no se trata de sistemas demasiado complejos, sino realmente viables y proyectados para llegar al mercado.
Es un vehículo muy atractivo para quienes gustan de los monovolúmenes que estuvieron tan de moda en los años ’90, pues retoma ese tipo de carrocería, tan característica de las primeras generaciones del Renault Espace. No fue por capricho ni por nostalgia, sino una decisión fundamentada en priorizar el confort interno sobre la estética exterior, para ofrecer las soluciones más prácticas a los ocupantes y aprovechar el espacio de la mejor manera.
Dicha propuesta alcanza dimensiones que se ajustan al actual segmento de autos compactos. Es decir, 4,50 metros de largo por 1,50 metros de altura, con un capó delantero muy corto que se combina con un parabrisas muy inclinado hacia adelante, eliminando los parales centrales para obtener puertas laterales con apertura en 90 grados. De esta forma, se facilita en gran medida el acceso hacia su amplia cabina.
Renault R-Space Lab: tecnología y seguridad a bordo
Una vez dentro del Renault R-Space Lab, resalta su ecosistema totalmente digitalizado, sin precedentes en la marca. El tablero principal opera desde una inmensa pantalla panorámica curva que abarca toda la plancha de bordo, proyectando información sobre velocidad, asistencias avanzadas y multimedia, controlándose en la pantalla táctil central. A esto se suma un compacto volante tipo yugo, similar a los mandos aeronáuticos, con dirección electrónica steer-by-wire.
Además, también hay un fuerte enfoque en la seguridad. En su dotación se incluye un sensor táctil que detecta niveles de alcoholemia, buscando generar conciencia en los conductores más jovenes. Se integraron además avanzadas plataformas de inteligencia artificial que funcionan como asistentes virtuales de manejo, entregando recomendaciones personalizadas para mejorar los hábitos al volante o familiarizarse con el carro.
Por otro lado, buscando maximizar la visibilidad interior, se rediseñó por completo la ubicación de los sistemas de protección. En este laboratorio rodante, los airbags frontales y de cortina van integrados al asiento del pasajero delantero, liberando muchísimo espacio donde usualmente va la guantera. Allí quedó entonces una práctica superficie multifuncional que puede ser soporte para dispositivos móviles, para bolsos o, incluso, un cómodo reposapiés.
Confort al gusto de cada quién
Pero, además, el Renault R-Space Lab está lleno de soluciones que le dan mayor flexibilidad a la cabina. La segunda fila cuenta con tres asientos individuales, cada uno con respaldos reclinables y cojines totalmente replegables. Esta configuración permite tener un piso totalmente plano cuando se necesite transportar objetos de gran tamaño, optimizando en forma muy inteligente cada centímetro cúbico disponible, y sin afectar la comodidad de los viajeros.
Otra de sus particularidades está en la silla del pasajero delantero, que puede deslizarse hacia atrás hasta tocar la segunda fila de asientos. Así se facilita la interacción directa con los ocupantes de esta zona, lo que sería ideal para los padres que, por ejemplo, necesiten atender con rapidez a un niño pequeño ubicado sobre su asiento infantil en un viaje. Y como cereza del pastel, hay un techo panorámico de cristal continuo, que baña la cabina con luz natural permanente.
Renault dejó en claro que el R-Space Lab no anticipa a ningún próximo modelo de producción y, por eso mismo, no se confirmó ningún dato técnico. Sin embargo, aseguran que estas soluciones arquitectónicas marcan la ruta que seguirán sus próximos lanzamientos. Todo esto, para darles un mayor enfoque hacia la movilidad familiar urbana.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
