Colombia mantiene sin cambios las reglas de asignación de horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto El Dorado, pero impulsa un monitoreo más estricto.
En los últimos días, el debate sobre cómo se asignan y se usan los slots, es decir, las franjas horarias para despegar y aterrizar en aeropuertos congestionados como Aeropuerto Internacional El Dorado, ha escalado hasta convertirse en uno de los temas más sensibles del sector aéreo colombiano.
El Gobierno Nacional, por medio de la Aeronáutica Civil, confirmó que no modificará la regulación vigente del sistema de slots, aunque sí promoverá una vigilancia técnica más profunda con apoyo internacional. Este cambio de rumbo ocurre después de semanas de intensas advertencias tanto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA, como de varios operadores y autoridades públicas, que alertaron sobre los riesgos de alterar las reglas actuales.
Y es que el Gobierno, a través del Ministerio de Transporte, había señalado que estudiaba un proyecto para revisar y redistribuir los horarios de despegues y aterrizajes asignados a las aerolíneas, con la ambición de “aumentar la competencia, bajar tarifas y mejorar la conectividad”. La ministra de Transporte afirmó que “más oferta, mejores precios y más conectividad. Esa es la meta”.
Decisión del Gobierno
Sin embargo, esas propuestas generaron fuertes reacciones en el sector. La IATA y varias aerolíneas aseguraron que apartarse de los estándares internacionales, conocidos como WASG (Worldwide Airport Slot Guidelines), podría causar desorden operativo, limitar rutas estratégicas e incluso elevar el precio de los tiquetes.
En un comunicado oficial, la Aeronáutica Civil aclaró que no habrá modificaciones a la normativa actual de slots en el Aeropuerto El Dorado, regulada dentro del Reglamento Aeronáutico de Colombia (RAC 3), y que el objetivo principal será fortalecer la supervisión técnica del sistema para garantizar transparencia en el uso de los horarios asignados.
El director general de la Aerocivil, Luis Alfonso Martínez Chimenty, explicó que se conformará un equipo técnico especializado que adelantará una revisión profunda del uso real de los slots por parte de las aerolíneas, evaluando los periodos operativos internacionales conocidos como summer e winter, y generando estadísticas precisas para tomar decisiones más informadas.
Acompañamiento internacional
La IATA respaldó fuertemente la decisión de mantener las reglas actuales. Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la asociación, afirmó que “el cumplimiento de los WASG, incluyendo el monitoreo de slots y mejoras operativas, es esencial en un contexto de alta demanda y capacidad limitada”. Resaltó además que la cooperación entre autoridades, operadores y aerolíneas es clave para una operación más eficiente, fiable y centrada en los usuarios.
Así, la organización internacional se comprometió a brindar asesoría técnica, capacitación especializada y transferencia de conocimiento para apoyar el nuevo sistema de monitoreo técnico que implementará Colombia. Paralelamente, la Procuraduría General de la Nación realizó una visita técnica sorpresa a la Aerocivil.
El objetivo de la inspección es indagar no solo sobre el proyecto de reforma de slots, sino también sobre fallas en sistemas operativos clave del aeropuerto, como los ILS (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) y el ADS-B, herramientas esenciales para la seguridad de las operaciones aéreas. Así mismo, convocó a la Aerocivil y al Ministerio de Transporte a integrar una mesa de trabajo para profundizar en el tema.
LEA TAMBIÉN: El Dorado pierde el trono: ¿Cuál es ahora el aeropuerto líder de Latinoamérica?
Paola Reyes Bohórquez.
