Como primer adelanto del futuro SUV eléctrico de Sony Honda Mobility, se presentó al Afeela Prototype en el CES 2026. Saldrá a las calles en un par de años.
Sony Honda Mobility aprovechó el CES 2026 de Las Vegas para mostrar el Afeela Prototype 2026, un prototipo que anticipa el primer SUV o “crossover” de esta marca creada por Sony y Honda. Este vehículo apareció como el segundo modelo de la línea Afeela, pensado para sumarse al sedán Afeela 1, revelado el año pasado en su forma definitiva, que ya está en la recta previa a su producción y primeras entregas.
La presentación de este modelo en dicho escenario se explica en el hecho de que, según lo previsto, Estados Unidos deberá ser el primer mercado de Afeela. En ese país dominan las camionetas grandes, y la compañía sabe que este tipo de vehículos hoy en día tienen más peso comercial. Así, Sony Honda Mobility busca marcar la diferencia con un SUV de altísima tecnología que resalta por software, conectividad y una experiencia a bordo tipo sala móvil.
Aunque el Afeela Prototype 2026 que hoy estamos viendo aún no es el modelo definitivo, sí apunta a convertirse en un modelo de producción que deberá estar listo en 2028. Por ahora la prioridad es el ya mencionado Afeela 1, del que Sony Honda Mobility planea comenzar entregas en California hacia finales de este año, para luego ampliar el despliegue a otros territorios. De hecho, también planea su arribo a Japón para 2027.
Afeela Prototype 2026: elegante, minimalista y súper tecnológico
A nivel estético, el Afeela Prototype resalta por su línea minimalista, de superficies limpias como su hermano sedán. Al frente exhibe un conjunto muy horizontal, con una tira que integra iluminación y elementos gráficos, además de una zona oscura tipo máscara que reemplaza a la parrilla tradicional. de ladao, recuerda mucho a varios modelos chinos con silueta Coupé, mientras que atrás lleva una firma lumínica a lo ancho y un alerón pequeño. Muy a la moda actual.
Sony Honda Mobility afirma que este SUV busca funcionar como una sala configurable para los pasajeros, más cercana a un espacio de uso digital. Prueba de ello está la idea de convertirlo, como en el Afeela 1, en un “espacio de entretenimiento creativo” con tecnologías que tendrá el sedán como Remote Play para transmitir juegos de PlayStation a las pantallas del carro, dando la posibilidad de jugar mientras se viaja en el asiento trasero.
Por supuesto, habrá asistencias avanzadas de manejo en el más alto nivel, “equivalentes al Nivel 4” según visualiza la marca, bajo el paquete Afeela Intelligent Drive que trabajará con el Chasis Digital Snapdragon de Qualcomm. También figura una base tecnológica apoyada en hardware y software de última generación, con enfoque en IA para interactuar con el usuario y acoplarse a sus hábitos de conducción.
¿Cómo se hará realidad?
Encaminándose a llegar a vitrinas, Afeela apuntará a un pequeño nicho de usuarios. Según Shugo Yamaguchi, CEO de Sony Honda Mobility of America, la marca está cómoda siendo “muy especializada”, y no tienen previsto un modelo más pequeño o asequible. “Nos parece bien enfrentar un desafío técnico y tener un volumen menor. En lo que debemos centrarnos es en cómo ofrecer el máximo valor a nuestros clientes”, declaró Yamaguchi a Car and Driver.
Respecto a la producción del Afeela 1, esta se hará con el apoyo industrial de Honda en su planta de East Liberty, en Ohio. La compañía ya produjo unidades de prueba en el segundo semestre de 2025, y se han tomado tiempo para llegar a las unidades definitivas. Hay una razón lógica para esta demora y es que, según Yamaguchi, la marca quiere controlar calidad y experiencia con un grupo inicial de clientes antes de llegar a una gran escala.
No hay precios ni mayor información frente a las ventas del Afeela Prototype 2026, pero sí del Afeela 1, tasado en 89.900 dólares para su versión de entrada con 458 km de autonomía. Esto son unos 360.000.000 COP, más o menos, por lo que el SUV debería tener un precio más alto cuando salga a la venta en un par de años. Claramente, no muchos podrán jugar Play en las pantallas del carro.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
