Luego de altas expectativas, GM detiene la producción de su van eléctrica BrightDrop ante la baja demanda, eliminación de incentivos fiscales y regulaciones volátiles.
General Motors confirmó que la van eléctrica Chevrolet BrightDrop, que apenas a mediados del año pasado se había anunciado, verá prematuramente su fin de vida comercial. La automotriz confirmó que la producción está completamente cancelada, marcando un serio tropiezo dentro de sus ambiciones de electrificación.
Según el comunicado oficial de GM Canadá, la planta de fabricación ubicada en CAMI Assembly en Ingersoll, Ontario, dejará de producir la BrightDrop, sin que la producción se traslade a otra planta. La razón fundamental, según la compañía es que “el mercado de furgonetas eléctricas comerciales se desarrolló mucho más lentamente de lo previsto”.ç
Así mismo, General Motors indicó en la comunicación que “el entorno normativo cambiante y la eliminación de los créditos fiscales en los Estados Unidos hicieron el negocio incluso más difícil”.
La Chevrolet BrightDrop
La furgoneta BrightDrop se presentó como parte de la apuesta de GM por la “última milla” y la logística eléctrica. En tal sentidos, eran dos variantes: la 400 y la 600, que se lanzaron en México en enero de este año con volúmenes de carga de entre 11,7 y 17,4 m3, capacidad de 1,1 a 1,6 toneladas y autonomía estimada entre 280 y 437 km, dependiendo de batería.
Sin embargo, su precio de inicio en México, de aproximadamente USD$96.000, resultó alto para el mercado en el que pretendía insertarse, lo que junto a las ventas extremadamente bajas, solo cinco unidades vendidas en dicho país en lo que va del año según datos del INEGI, aceleró su declive local.
A esto se suma que la producción en la planta canadiense estaba pausada desde mayo de 2025, con solo una fracción de su capacidad operativa, y que GM ya había anunciado despidos y reducción de turnos. En Canadá, por ejemplo, la filial de GM indicó que emplea más de 7.000 personas en sus operaciones de manufactura y tecnología, recordando que “nuestro compromiso no es con la producción de BrightDrop per se, sino con nuestra capacidad de seguir adelante con adaptaciones”.
¿Por qué esta decisión?
Fueron varios factores los que influyeron en la decisión de parar la producción. Entre ellos, se destacan la demanda insuficiente, ya que el segmento de vans de reparto eléctricas no creció tan rápido como se esperaba. Así mismo, incentivos fiscales eliminados, precios elevados frente a competencia, capacidad de planta subutilizada y un entorno regulatorio volátil.
Pero, aunque el anuncio proviene de Canadá y Norteamérica, sus efectos tienen implicaciones para la región latinoamericana. GM señaló que la producción de BrightDrop no se trasladará a otro sitio, por lo que cuando el inventario existente se agote en los mercados de EE.UU., Canadá y México, no habrá más unidades nuevas.
Ahora bien, pese a que GM abandona la BrightDrop, insiste en su compromiso global con los vehículos eléctricos. Y es que en la misma sesión de resultados, su CEO Mary Barra afirmó que “los EV siguen siendo nuestra estrella del norte” y que la compañía invertirá en nuevas químicas de batería, nuevos formatos y arquitecturas para mejorar la rentabilidad.
LEA TAMBIÉN: ¿GM quiere ‘copiar’ a las automotrices chinas? este es el plan que tienen en mente.
Paola Reyes Bohórquez.
