Así como llegaron los primeros vagones del Metro de Bogotá, lo hicieron sus vehículos auxiliares. Así se dará inicio a la etapa de pruebas del sistema de transporte.
Hace unos días, Metro de Bogotá confirmó la llegada de los seis vagones del primer tren de la Línea 1 del sistema y varios vehículos auxiliares amarillos especializados en obras arribaron al puerto de Cartagena tras un viaje de más de 15.000 kilómetros desde China. Desde allí, recorrieron nueve departamentos hasta llegar a la capital, donde comenzará una fase crucial de ensamble y pruebas en el Patio Taller de Bosa.
El convoy que traerá una nueva era de movilidad para la ciudad partió desde las costas chinas, atravesó el océano Pacífico y el mar Caribe, y finalmente tocó tierra colombiana el pasado 11 de septiembre. Estos primeros trenes se preparan ahora para iniciar ensayos técnicos en el ramal de pruebas de 905 metros dentro del Patio Taller.
Es bueno indicar que las pruebas se realizarán en dos fases: primero con conducción manual y luego bajo modo automático con el sistema de señalización y control. La Alcaldía de Bogotá explicó que esta etapa se replicará en 2026, cuando ya se cuente con 5,7 kilómetros de viaducto construido, para garantizar un desempeño óptimo en condiciones de operación controlada.
Vehículos auxiliares
En cuanto a los vehículos auxiliares, hay que decir que llegaron al país cuatro de estos en color amarillo, los cuales tienen la tarea de reforzar la construcción de la Línea 1. Según la Empresa Metro, estos equipos tendrán múltiples funciones: mantenimiento de la infraestructura, soporte en el viaducto, labores en fachadas y operación en el Patio Taller.
“Siguen llegando buenas noticias. Hoy arribaron cuatro vehículos auxiliares que apoyarán la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá”, celebró la entidad en su cuenta de X. El proyecto más esperado de movilidad en Colombia registra un 62,16 % de avance a corte del 31 de agosto de 2025. En corredores clave como la avenida Caracas, Primero de Mayo, Villavicencio, calle Primera y calle Octava Sur ya se observan las estructuras del viaducto que tendrá casi 24 kilómetros de extensión.
La Línea 1 contará con 16 estaciones y trenes que circularán en intervalos de 140 segundos, beneficiando directamente a 2,9 millones de habitantes de siete localidades, entre ellas Kennedy, Bosa, Santa Fe y Chapinero. El Patio Taller de Bosa, con un 78 % de avance, será el corazón operativo del sistema. Allí se construyen 13 líneas férreas de mantenimiento, una subestación de energía y una vía de pruebas de 900 metros.
Las pruebas sobre el viaducto están programadas para mayo de 2026 y la meta es tener los 30 trenes ensamblados y listos para diciembre de ese mismo año, lo que marcará la apertura oficial de la primera línea. Con una inversión de más de 22 billones de pesos, el Metro de Bogotá es hoy el proyecto de infraestructura más grande en ejecución en Colombia.
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Paola Reyes Bohórquez.
