Geely presentó la nueva Radar King Kong EM-P, versión híbrida enchufable de la pick-up Riddara RD6 que pronto se lanza en Colombia. Tiene más de 1.000 km de autonomía.
La marca Radar, filial del fabricante chino Geely para vehículos recreativos y camionetas, lanzó en China su segunda pick-up electrificada con una propuesta aún más interesante y versátil. Se trata de la Radar King Kong EM-P, una evolución de la camioneta 100% eléctrica RD6 pero con sistema híbrido enchufable. Este modelo llegará a mercados internacionales bajo el nombre de Riddara RD6 EM-P.
El lanzamiento de la Radar King Kong EM-P en China ocurre mientras la pick-up eléctrica Riddara RD6 alista su próximo lanzamiento en Colombia, importada por un distribuidor independiente como Radar, y por un gran importador como Riddara. Por eso, esta nueva versión sería óptima para nuestro país apuntando a quienes buscan una pick-up robusta y electrificada, pero con mayor autonomía y menor dependencia de la red de carga.
La llegada de esta camioneta al mercado global también se da justo cuando el mercado de pick-ups híbridas está tomando fuerza, con lanzamientos como Changan Hunter, que ya está disponible en Colombia, y las BYD Shark, Chery Himla y Ford Ranger PHEV. Frente a ellas, esta nueva Riddara RD6 EM-P se perfila como una alternativa competitiva por autonomía, equipamiento y sobre todo, por capacidades técnicas.
Riddara RD6 EM-P o Radar King Kong EM-P: por fuera no cambia mucho
Visualmente, la nueva Radar King Kong o Riddara RD6 EM-P conserva buena parte del diseño de la RD6 eléctrica. Destacan en esta camioneta los faros cuadrados unidos por una franja brillante, una gran toma de aire frontal en forma trapezoidal y paragolpes de estilo minimalista. Según versión, puede incorporar tomas de aire laterales funcionales y diferentes configuraciones en el platón de carga.
Y es que este modelo puede tener carrocería estándar o de cama larga. En su versión más corta mide 5,26 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,87 m de alto, con distancia entre ejes de 3,12 metros. Para la versión de cama larga, la longitud se extiende hasta los 5,50 metros con distancia entre ejes de 3,31 metros. En ambos casos, tiene capacidad para cinco pasajeros y una capacidad de carga de hasta una tonelada.
Por otro lado, la arquitectura estructural de esta pick-up proviene de la plataforma SEA del Grupo Geely, pero con ajustes sobre la arquitectura modular MAP. La carrocería está compuesta en un 70% por acero de alta resistencia y logra una rigidez torsional de 30.300 Nm, cifra clave para garantizar buen desempeño en condiciones todoterreno.
Mecánica híbrida de altas prestaciones
Veamos cómo es el conjunto motriz híbrido enchufable de la Radar King Kong EM-P o Riddara RD6 EM-P. Su propulsor principal es una planta turbo a gasolina de 1.5 litros, con eficiencia térmica del 44,26%. A eso se suman dos motores eléctricos que en conjunto ofrecen una potencia total de 349 hp y un torque de 914 Nm, gestionados por una caja automática 3DHT. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos sin carga.
Este conjunto motriz permite una tracción 4×4 con respuesta en apenas 20 milisegundos, con cuatro modos de conducción todoterreno: nieve, barro, arena y off-road. El vehículo puede subir pendientes de hasta 45° sin carga, y 33° completamente cargado. Además, su radio de giro de 6,1 metros facilita la maniobrabilidad, punto muy a favor tratándose de un vehículo también enfocado en el uso utilitario.
La energía proviene de una batería de tipo LFP, con 19,09 kWh de capacidad. Alcanza hasta 100 km de autonomía 100% eléctrica según el ciclo CLTC, y junto al tanque de gasolina de 60 litros (15,8 galones), permite recorrer hasta 1.068 km en modo combinado. El consumo homologado es de 1,5 litros/100 km en modo híbrido y 6,4 litros/100 km solo con gasolina.
Interior tecnológico y versátil
En su interior, la Radar King Kong EM-P o Riddara RD6 EM-P adopta un estilo funcional y tecnológico que tampoco difiere mucho de lo que ya vimos en el modelo eléctrico. Incluye una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia, con interfaz optimizada para trabajo y aventura. El panel de instrumentos también es digital, con una pantalla de 10,2 pulgadas.
Cuenta con cinco asientos de tipo individual, orientados a la comodidad en trayectos largos. Los materiales utilizados en cabina se orientan a la durabilidad, pensando en el uso intensivo de una pick-up, pero sin dejar de lado acabados agradables al tacto para generar una elevada percepción de calidad, dentro de lo que cabe para un carro de este tipo. Además, integra varias funciones de conectividad y comandos por voz.
Entre los elementos destacados está la posibilidad de usar la pick-up como fuente de energía. Puede entregar 3,3 kW para alimentar dispositivos (V2L), y hasta 21 kW para cargar otros vehículos (V2V). Estas funciones pueden ser especialmente útiles en tareas rurales, campamentos o trabajos de campo, donde suele haber dificultad para encontrar enchufes.
Precios y versiones
En China, la nueva Radar King Kong EM-P de Geely está disponible en tres versiones. La básica con platón estándar cuesta 139.800 yuanes, unos 19.400 dólares o 85.000.000 COP. La intermedia con platón largo está en 149.800 yuanes (20.800 USD o 90.000.000 COP), y la tope de gama con equipamiento inteligente asciende a 159.800 yuanes (22.200 USD o cerca de 95.000.000 COP). Todo esto, claro, en precios “chinos”… es decir, “baratos”.
Si llegara a Colombia podríamos esperar un incremento cercano al 40% sobre estos valores pero, aún así, sería sumamente competitiva y atractiva frente a sus rivales. Estaremos pendientes a más novedades sobre Riddara, que está lista para convertirse en un nuevo y muy importante jugador dentro del creciente mercado automotor colombiano.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
