La guerra comercial entre la UE y las marcas chinas de carros eléctricos está dando frutos para Europa: las ventas de eléctricos chinos cayeron un 3.5% en 2024.
La Unión Europea logró su objetivo de reducir la presencia de carros eléctricos chinos en el mercado europeo. Este cambio afecta directamente a marcas como MG, BYD y Xpeng. De acuerdo con datos de Dataforce y Bloomberg, las matrículas de vehículos eléctricos chinos descendieron un 3.5% en 2024, una caída que no se había registrado desde el regreso de estas marcas al continente.
Este descenso es especialmente significativo si se considera que los fabricantes chinos habían alcanzado un 8.5% de cuota de mercado en Europa. Y es que, los aranceles implementados a finales de 2024 han jugado un papel clave en este declive.
Tras meses de negociaciones y votaciones, la Unión Europea aplicó fuertes tarifas a los vehículos eléctricos importados de China. Mientras que noviembre mostró un descenso abrupto en las matrículas, diciembre tuvo un repunte ligero impulsado por ofertas de fin de año, aunque la tendencia general es a la baja.
Las marcas más afectadas
Entre las marcas más afectadas se encuentra MG, parte del grupo SAIC, que enfrenta un 45% en aranceles totales, incluyendo el 10% ya existente desde hace algunos años. Esta carga impositiva ha desplazado a MG como líder de ventas de carros eléctricos chinos en Europa, un puesto que ahora ocupa BYD.
BYD ha logrado sortear mejor los aranceles al enfrentar tarifas más bajas, cerca de un 20% menos que MG. Además, BYD avanza estratégicamente con la construcción de plantas en Hungría y Turquía, un movimiento que podría reducir sus costos y mejorar su competitividad.
Por su parte, Xpeng ha consolidado su posición en Europa, alcanzando el tercer lugar en ventas, mientras que otras marcas como Great Wall, Omoda y Leapmotor buscan fortalecer su presencia. Sin embargo, la situación política y comercial continúa siendo un desafío importante para todas ellas.
A este panorama se suma la demanda presentada por compañías como Tesla, BMW y Mercedes-Benz contra la Unión Europea. Estas empresas argumentan que los aranceles no solo afectan a las marcas chinas, también a fabricantes europeos que producen en China para optimizar costos. La resolución de esta disputa podría redefinir las reglas del juego en el mercado de carros eléctricos en Europa.
Europa y su estrategia automotriz
Entre tanto, mientras las marcas chinas enfrentan barreras, Europa sigue apostando por reforzar su industria automotriz local. No obstante, el impacto económico de estas decisiones políticas, sumado a la desaceleración del mercado de autos eléctricos, genera incertidumbre sobre cómo evolucionará este sector en 2025.
El descenso en las ventas de vehículos eléctricos chinos evidencia que los aranceles están cumpliendo su propósito. No obstante, esta estrategia podría tener efectos colaterales no deseados, como el aumento de los precios de automóviles eléctricos y una ralentización en la transición hacia una movilidad más sostenible. Aunque Europa busca proteger su industria local, la verdadera pregunta es si las medidas actuales serán sostenibles a largo plazo, especialmente si marcas como BYD logran afianzar su producción dentro del continente.
Paola Reyes Bohórquez.
