Un Mercedes-Benz eActros 600 recorrerá 45.000 kilómetros por 35 países para demostrar que los camiones eléctricos ya pueden afrontar viajes extremos.
La discusión sobre si los vehículos eléctricos sirven realmente para trayectos largos tendrá una nueva prueba gigantesca en 2026. Mercedes-Benz Trucks anunció una expedición global que busca recorrer más de 45.000 kilómetros alrededor del mundo utilizando únicamente un camión eléctrico de batería.
El protagonista del reto será el Mercedes-Benz eActros 600, un modelo equipado con una enorme batería de 621 kWh y desarrollado específicamente para transporte pesado de larga distancia. Al volante estará Tobias Wagner, conductor profesional y creador de contenido alemán conocido en redes sociales como “Elektrotrucker”.
La aventura comenzará en otoño de 2026 y tendrá una duración aproximada de un año. Durante ese tiempo, Wagner atravesará más de 35 países con una meta que suena casi imposible para muchos escépticos: completar la vuelta al mundo realizando solamente unas 80 recargas eléctricas.
Rompiendo esquemas
La expedición no busca romper récords de velocidad ni convertirse en una competencia extrema. El objetivo principal es mucho más estratégico: demostrar en condiciones reales que el transporte pesado eléctrico ya puede ser viable a nivel internacional, incluso fuera de Europa.
Además, el recorrido permitirá evidenciar uno de los mayores desafíos actuales de la movilidad eléctrica: la infraestructura de carga. Dependiendo del país y la región, el acceso a cargadores para vehículos pesados sigue siendo muy desigual, especialmente en mercados emergentes.
Wagner ya tiene experiencia suficiente para asumir el desafío. Según explicó Mercedes-Benz Trucks, el conductor acumula cerca de 200.000 kilómetros recorridos en camiones eléctricos a través de 22 países, trabajando de manera profesional desde hace dos años. “Después de innumerables rutas, sé que el camión eléctrico de larga distancia funciona sin problemas”, afirmó Wagner. También aseguró que el proyecto busca convencer a quienes todavía dudan sobre la autonomía y utilidad real de este tipo de vehículos.
El eActros 600 de expedición
El camión elegido para la aventura es una versión 4×2 del eActros 600 adaptada especialmente para expediciones de larga duración. Aunque el modelo estándar ya ofrece una autonomía homologada cercana a los 500 kilómetros por carga, Mercedes cree que durante el viaje podrían alcanzarse cifras incluso mayores gracias a varias modificaciones enfocadas en reducir peso y mejorar eficiencia.
Entre las mejoras se encuentran neumáticos individuales en el eje trasero, luces auxiliares frontales y un soporte especial para rueda de repuesto con cargador móvil integrado. Sumado a esto, el camión contará con una célula habitable desarrollada por la empresa Bliss Mobil, convirtiéndolo prácticamente en una casa rodante eléctrica para el año completo que durará la expedición.
Desde Mercedes Trucks reconocen que el viaje servirá también para estudiar los problemas que todavía enfrenta el transporte eléctrico pesado fuera de las rutas europeas más avanzadas. Christian Wilz, responsable de Mercedes-Benz Trucks en Alemania, aseguró que el transporte eléctrico de larga distancia “ya es una realidad en Europa”, pero considera clave entender cómo responde esta tecnología en un recorrido tan exigente y diverso.
Transición energética
El proyecto también llega en un momento importante para la industria. El sector de carga pesada atraviesa una transición histórica impulsada por nuevas normas ambientales y objetivos de reducción de emisiones en mercados como Europa, Estados Unidos y China.
Según la Agencia Internacional de Energía, los camiones representan una parte importante de las emisiones del transporte global, por lo que electrificar este segmento se volvió una prioridad para los fabricantes. Aunque en Colombia todavía el transporte pesado eléctrico está dando sus primeros pasos, iniciativas como esta muestran hacia dónde apunta el futuro de la industria logística mundial.
LEA TAMBIÉN: Mercedes S 680 Guard: un búnker de 5 toneladas con motor V12 y protección militar.
Paola Reyes Bohórquez.
