Lunes, Septiembre 23, 2019
Pruebas

Subaru XV EyeSight, a prueba: La seguridad por encima de todo

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Subaru es una marca emblemática en la historia automotriz. En esta ocasión, presentamos nuestras apreciaciones frente a la Subaru XV con paquete de seguridad EyeSight, todo un copiloto electrónico al servicio de los ocupantes.

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Desde tiempos inmemoriales, la marca japonesa Subaru se enfocó en la innovación. A Colombia llegó de manera formal en 1980, llamando la atención del público con sus modelos de tracción 4WD para luego pasar en los años 1990 a vehículos robustos y aguantadores, logrando fidelizar sus compradores. Así, el nombre Subaru se grabó en la memoria de los colombianos.

En ese contexto, luego de tener un gran portafolio de SUV, sedanes y autos familiares, la marca ingresó al segmento de SUV compactas en 2011 con la Subaru XV. Mirándola rápidamente, pareciera el resultado de la fusión entre un Impreza y una Outback, y hay algo de cierto en ello, pero al final es un vehículo totalmente diferente.

Durante 350 kilómetros tuvimos la oportunidad de conocer a fondo al modelo tope de línea de su segunda generación, equipado con el paquete de seguridad EyeSight, abarcando asistencias a la conducción que marcan la diferencia. A continuación, nuestra experiencia a bordo.

Vehículo probado: Subaru XV 2.0i CVT EyeSight
Precio de venta: $111.900.000 (septiembre/2019)

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Puntos a favor

– Diseño exterior
– Altura respecto al suelo
– Iluminación exterior
– Paquete de seguridad EyeSight
– Tracción integral a las cuatro ruedas
– Conectividad y sistema multimedia
– Comodidad interior

Puntos por mejorar

– Consumo de combustible
– Legibilidad del computador a bordo
– Diseño interior
– Potencia final del motor
– Caja CVT

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A simple vista

Aunque llamativo, el exterior de la Subaru XV conserva líneas muy austeras y refinadas, típicas de los vehículos japoneses con este enfoque. En el frontal, destaca la parrilla hexagonal con textura tipo panal de abejas y una franja cromada. Contiene ópticas de gran tamaño con luz diurna LED que enmarca los bordes, y el capó cuenta con cuatro pliegues que aportan agresividad al diseño.

Lateralmente, la conjunción de líneas rectas, redondeadas y anguladas, da como resultado un aspecto fluido a la vista y muy favorable desde la aerodinámica. Resaltan las molduras negras que enmarcan los guardabarros, rodando sobre rines bitono en tono cromo y negro brillante, de 18 pulgadas.

Entre tanto, en la parte trasera sobresalen las unidades de luz en LED divididas por el portón trasero, además de un gran spoiler de color negro y un difusor en la parte baja del bumper, que incorpora las luces antiniebla posteriores.

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Puesto de conducción

Los japoneses van de lo complicado a lo simple, y eso se nota en la Subaru XV, donde no hay que hacer mayores esfuerzos para acceder al interior. Desde el volante se pueden ejecutar la mayoría de funciones como el sistema multimedia, el computador a bordo, los sistemas de seguridad y el sistema EyeSight.

De otro lado, los mandos del sistema de ventilación y sonido, aunque simples y tal vez algo ‘vintage’, son muy intuitivos. La posición de conducción puede ajustarse eléctricamente en distancia, altura e inclinación, ofreciendo buena sujeción gracias a los asientos forrados en cuero, con costuras en hilo naranja.

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Ambiente interior

Como se dijo antes, la Subaru XV evoca sencillez en su cabina. No presenta líneas agresivas ni ostentosas, y sus acabados son muy básicos aunque bien logrados, con materiales agradables al tacto como cauchos suaves, costuras en tono contraste, elementos en símil de aluminio y otros en símil de fibra de carbono.

Respecto al espacio, es realmente muy generoso y habitable para los pasajeros, con distancia suficiente entre los asientos de adelante y atrás. Pueden viajar perfectamente tres personas adultas en la fila trasera, sin incomodarse entre ellos, aunque el túnel de la transmisión tiende a ser algo elevado.

Así mismo, el espacio del maletero es óptimo para lo que ofrecen este tipo de vehículos. Ofrece 380 litros de espacio con el cobertor de objetos, accesorio muy útil para evitar inconvenientes con los amigos de lo ajeno.

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Seguridad

Es aquí donde la Subaru XV ‘manda la parada’, pues a pesar de contar con elementos como 7 airbags, anclajes ISOFIX, controles de tracción y estabilidad, y frenos ABS + EBD, se complementa con el extraordinario paquete de asistencias EyeSight.

Este incorpora sistemas como el frenado anticolisión, control crucero adaptativo con posibilidad de frenado total del vehículo y arranque desde 0 km/h, aviso de arranque del vehículo precedente y alerta de permanencia de carril con un aviso sonoro. Además, ofrece un frenado automático a baja velocidad en reversa, detección de vehículos en la parte posterior y monitor de punto ciego.

La tracción integral también va de la mano con la seguridad, pues reparte la tracción de acuerdo a las necesidades de la ruta, evitando derrapes innecesarios. En las pruebas de choque realizadas por el IHSS en Estados Unidos, esta SUV obtuvo una calificación de “Top Safety Pick +”.

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Mecánica y desempeño

El corazón de la Subaru XV es un motor Bóxer de 2.0 litros y cuatro cilindros, que entrega 154 caballos de potencia y 196 Nm de torque a 4.000 rpm, acoplado a una caja automática CVT con modo manual, operado desde paletas (Paddle Shift) detrás del volante.

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Lleva la fuerza a las cuatro ruedas con la tracción total Symmetrical All Wheel Drive con función X-Mode, que ofrece mejor desempeño en barro de cierta dificultad, o terrenos arenosos.

Si bien las cajas CVT suelen ser muy lentas en sobrepasos o tener dificultades para mantener un buen régimen de velocidad en cuestas, en la XV funciona bien en ciudad y autopistas, y logra un consumo aceptable si se es moderado con el acelerador. El motor tiene buen andar, la fuerza no es descrestante pero logra mover el carro con cierta agilidad.

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Por otra parte, la suspensión y el sistema de frenos son los puntos fuertes en la mecánica de la Subaru XV, con un equilibrio entre confort y rigidez para mejor estabilidad en la vía. Los frenos son muy precisos y dan la respuesta acorde a lo que se exige en el pedal en un momento de emergencia.

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Aceleración y consumo

Hay que resaltar que la Subaru XV presenta un enfoque en seguridad y comodidad, por lo que su fuerte no son las cifras de desempeño. La aceleración progresiva que se obtiene con la caja CVT hace que las prestaciones del motor muchas veces no generen mayores sensaciones.

Durante nuestra prueba, se obtuvo una aceleración de 0 a 100 km/h alrededor de los 11 segundos, y una velocidad máxima que, a la altura de Bogotá, no sobrepasó los 170 km/h. Hay que tener en cuenta que es un motor totalmente atmosférico.

El consumo va de la mano con lo que se exija al acelerador. Con una conducción normal en ciudad, logra un promedio de 36 km/galón, llegando hasta los 48 km/galón en carretera. La autonomía final está alrededor de los 690 kilómetros por ‘full’ de gasolina tomando como base el consumo combinado.

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Conclusiones

A través de su historia, Subaru se ha encargado de fidelizar a sus clientes y lo seguirá haciendo, pues no pretende vender en grandes cantidades sino entregar calidad y seguridad. Su público objetivo en Colombia es muy específico y han sabido satisfacerlo con elementos como el EyeSight, y motores robustos y aguantadores, con buena garantía.

En suma, la Subaru XV es ese vehículo de entrada al mundo Subaru que luego de manejarlo, deja un muy buen sabor de boca.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: SUBARU
Línea: XV
Versión: 2.0i CVT EYESIGHT
País de Origen: Japón
Precio: $111.900.000 (Septiembre/2019)

Medidas

Longitud: 4465 mm
Ancho sin espejos: 1800 mm
Alto: 1615 mm
Distancia entre ejes: 2665 mm
Peso vacío: 1.460 kg
Volúmen del Baúl: 380 litros
Capacidad Tanque: 16,6 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: Boxer 2.0 litros
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: Cuatro cilindros
Cilindraje: 1.995
Alimentación: Inyección secuencial electrónica directa
Potencia: 154 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 196 Nm @ 4.000 rpm.
Transmisión – Caja: Automática CVT con modo manual y paletas de cambio (Paddle Shift)
Tracción: AWD
Consumo: 36 km/galón en ciudad, 42 km/galón en ciclo mixto, 48 km/galón en carretera
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Dirección: Asistida eléctricamente

Pruébelo usted también
Informes: Concesionarios Subaru en todo el país.
Sitio Web: www.subarucolombia.com

Galería Fotográfica: 38 imágenes


Prueba, textos y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez, redacción Revista Virtual El Carro Colombiano.

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Oscar Julian Restrepo
Administrador de Empresas y Publicista bumangués, fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.