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Para conocer la autonomía real y costos de uso, probamos al JAC E10X en tres escenarios distintos. El resultado: un carro eléctrico bueno, bonito y “berraco” para Colombia.
Véalo también en VIDEO:
Contenido patrocinado por AUTECO MOBILITY.
Cada vez es mayor la relevancia que tienen en Colombia los carros eléctricos. Según las últimas cifras reportadas por Andemos, los vehículos con este tipo de tecnología representan cerca del 2% del mercado nacional, cifra que crece a medida que se pierde el miedo a la movilidad eléctrica. Y más aún, con los precios de la gasolina que suben sin parar.
Entre los más sobresalientes está el JAC E10X, auto urbano 100% eléctrico comercializado por Auteco Mobility. Llegó a nuestro país en junio de 2022, y hoy es uno de los más vendidos de su categoría en el mercado nacional, en parte gracias a una favorable relación entre costo y beneficio, así como muy bajos costos en manutención y recargas.
Por eso, EL CARRO COLOMBIANO emprendió una prueba de manejo especial con este vehículo. La dividimos en tres escenarios distintos: Un viaje largo ida y vuelta con unos 250 km de recorrido de Bucaramanga a El Socorro (Santander), un viaje corto ida y vuelta de 113 km hasta la Mesa de los Santos, y un recorrido urbano.
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Vehículo probado: JAC E10X eléctrico.
Precio de venta: $98.990.000 (Octubre/2023).
Escenario 1 con el JAC E10X: Bucaramanga – Mesa de los Santos – Bucaramanga
El primer recorrido se realizó con cuatro personas a bordo del JAC E10X, iniciando con un 100% de carga y 301 km de autonomía. Es un camino bastante empinado y exigente, que usó casi el 20% de batería en cerca de 25 km, manejando en forma normal. Ya en el mirador de la Mesa de los Santos, con 32,5 km de recorrido, la batería iba en 73%.
Después, llegamos a Los Santos, el epicentro de la mayoría de los temblores que ocurren en Colombia. Con 63,5 km recorridos, la batería estaba en un 70% y mostraba 212 km de autonomía. Ahora, de regreso, la ventaja es que el camino es en bajada y se puede regenerar energía. En el peaje de la Mesa el odómetro marcaba 90,8 km, con un 56% de carga.
De nuevo en el punto de partida, hubo una regeneración del 5% de carga quedando la batería en un 61%. Para ese momento, la autonomía estaba en 184 km habiendo rodado 101 km en total. El vehículo no se frenó todo el tiempo con el pedal durante la bajada, sino que la regeneración retenía al vehículo.
Al final, fueron 113 km de recorrido total, quedando un 56% de carga en la batería. Para ese momento, el computador mostraba 169 km de autonomía restante.
Escenario 2: Bucaramanga – El Socorro – Bucaramanga
Ahora, había que llevar al JAC E10X al siguiente nivel. Un recorrido más largo y mucho más exigente, que va desde Bucaramanga hasta el municipio de El Socorro, pasando por el Cañón del Chicamocha y la compleja carretera de curvas y ascensos conocida como Pescadero. Eso sí, lleno de paisajes muy atractivos y lugares turísticos como el Parque Nacional del Chicamocha, San Gil y Curití.
Son cerca de 120 km de ida y 120 km más de regreso. Al arrancar, la batería marcaba 85% de carga con 255 km de autonomía. En San Gil, ya iban 91,3 km andados y la carga estaba en 51%. En este caso, como en la Mesa de los Santos, el uso del carro fue normal y no consideraron factores que afectaran la carga de la batería.
Destacó en este tramo la suspensión, por su buen ajuste y absorción de imperfecciones. El carro iba con cupo lleno y maletas, pero aún así nunca se sintió más bajo de lo normal, como ocurriría en un carro a combustión. Esto, por supuesto, juega en favor del desempeño dinámico y el confort a bordo.
Al llegar a El Socorro, se habían recorrido 116,9 km con un gasto cercano al 49% de batería. Es decir, la carga estaba en 37% luego de andar por algunos sectores del pueblo y antes de hacer la revisión. Rara vez un carro eléctrico había llegado a este municipio, y por eso muchas personas locales llegaron a ver al JAC E10X con curiosidad.
Ahora, el ejercicio era hacer la recarga del carro en la casa. Es decir, a 110V, con un adaptador y un enchufe similar al de cualquier electroméstico. En 15 horas, pasó del 37% al 74%. El computador decía que tomaba 10 horas más para llegar al 100%, lo que se explica en ser un cargador doméstico, de bajo voltaje y por ende, mucho más lento.
Sin embargo, el regreso de El Socorro a Floridablanca iba a ser más sencillo, por ser la carretera en bajada. El JAC E10X inició la marcha en 74% y, luego de 101 km recorridos, la batería estaba en 54% y había regenerado un 6%. La regeneración de energía es clave para mantener la autonomía en estos casos. Al final, el viaje terminó con 244,6 km y la batería en 36%.
Escenario 3: la ciudad
Ahora, durante dos días usamos al JAC E10X en su entorno natural: la ciudad. No es estrictamente necesario que siempre la carga tenga que llegar al 100%, por lo que en este caso iniciamos la marcha con un 85% de batería haciendo diligencias y recorridos normales del día a día. Además, cargando cosas, llevando a la familia y visitando amigos.
A los 70 km la energía había bajado al 57%, dando una autonomía restante de 172 km. Al final de la prueba, con 134,8 km en ambiente urbano, la batería estaba en 25% y todavía quedaban 77 km más de rango. Todo esto, dándole un uso normal.
En ese momento lo llevamos a una electrolinera pública de un centro comercial, para cargarlo al 100% y devolverlo así a Auteco Mobility. Para ello hay que utilizar un adaptador, por ser este carro de enchufe GB/T y ser el cargador de Tipo 1. Pasando del 24% al 100% tomó cuatro horas y cinco minutos.
¿Qué tanto se ahorra en el día a día usando un carro eléctrico?
Un vehículo similar a gasolina, con un motor de 1.0 o 1.2 litros, se tanquea con un full de gasolina corriente por aproximadamente $140.000. Esto, suponiendo que se trata de un tanque de 10 galones, con los que podrá recorrer cerca de 400 km en promedio.
Ahora, las cuentas que arrojó la prueba con el JAC E10X hablan de una carga total estimada en unos $30.000 de 0 a 100%, teniendo en cuenta que la batería tiene una capacidad de 31,4 kWh. Con este monto, usted podrá recorrer unos 280 km a buen ritmo y con una conducción “alegre”. Cabe recordar que, a octubre de 2023, un kWh cuesta en Colombia cerca de $900 en estrato 5.
En ese sentido, suponiendo que alguien haga 1.500 km al mes, en el carro a gasolina este recorrido le va a costar unos $525.000. Mientras tanto, en el eléctrico puede estar en cerca de $161.000 bajo el mismo entorno. Es decir, un ahorro del 70%, si lo carga en su casa. Y si lo hace en algunos centros comerciales, donde solo cobran el parqueadero, es aún más económico. Al menos, de momento es así.
Respecto al mantenimiento, un vehículo similar a combustión debe ir al taller cada 5.000 km y hacer, entre otras operaciones, cambio de aceite y filtros. Y cada vez que aumenta el recorrido, se requieren más intervenciones como el cambio de bujías. Nada de esto existe en un carro eléctrico como el JAC E10X, cuyas revisiones se hacen cada 10.000 km y se limitan a frenos, luces y baterías.
Este aspecto también impacta en la economía. En el carro a combustión, el costo de cada visita al taller autorizado puede variar, aproximadamente, entre $600.000 y $1.000.000. Entre tanto, con el JAC E10X estos valores oscilan alrededor de $450.000.
JAC E10X eléctrico: a simple vista
El JAC E10X es, ante todo, un carro de vocación urbana con proporciones muy contenidas, con diseño muy funcional y alegre de pintura en dos tonos. Su carrocería alcanza 3,65 m de largo por 1,67 de ancho y 1,54 de altura, con 2,39 m entre ejes. Las luces frontales son LED y muy potentes, por lo que no necesita luces exploradoras. Atrás la iluminación también es totalmente en LED.
Con todo, es bastante amplio en su interior, homologado para cuatro pasajeros adultos. El volante es multifuncional con controles para el computador y conectividad, en tanto que las dos pantallas reflejan la información del tablero principal y el centro multimedia, ubicados en una plancha con plástico texturizado en color de la carrocería.
Tiene inserciones de color dorado, portavasos, arranque por botón, freno de parqueo eléctrico, cargador inalámbrico de celulares, una alta consola central en dos niveles, conectores USB y de 12V y múltiples espacios para guardar objetos. La verdad, muy cómodo y habitable, tanto adelante como atrás.
El motor eléctrico entrega hasta 60 hp de potencia y 150 Nm de torque inmediato y tres modos de manejo, alimentado por una batería LFP de 31,4 kWh como ya dijimos. La autonomía, comprobada por esta redacción, está en cerca de 360 km por carga completa y en modo ECO. Así mismo, adelante tiene suspensión independiente (McPherson) y atrás semi-independiente, favoreciendo su dinámica y estabilidad.
Respecto al equipo de seguridad, incluye controles de estabilidad y de ascenso en pendientes, monitor de presión de llantas, frenos de disco a las cuatro ruedas con ABS+EBD, asistencia al frenado de emergencia, sistema Auto-Hold de retención de frenos, cámara y sensores de reversa, dos airbags frontales y anclajes ISOFIX para asientos infantiles.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: JAC
Línea: E10X
Versión: Estándar
País de Origen: China
Precio: $98.990.000 (Octubre/2023)
Medidas
Longitud: 3650 mm
Ancho: 1670 mm
Alto: 1540 mm
Distancia entre ejes: 2390 mm
Peso Vacío: 1.160 kg
Volumen del Baúl: 140 litros
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: Eléctrico síncrono de magnetos permanentes
Potencia: hasta 60 hp (45 kW)
Torque: 150 Nm @ 0 rpm
Transmisión – Caja: Automática de una velocidad con reductora
Tracción: Delantera FWD
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás con ABS+EBD
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 165/65 R14
Dirección: Asistencia eléctrica (EPS)
Velocidad máxima: 102 km/h
Batería, autonomía y carga
Tipo y capacidad de batería: LFP 31,4 kWh
Autonomía estimada: 360 kilómetros (modo ECO)
Carga AC/DC: Sí
Puerto de carga: GB/T con adaptador Type 1
Tiempo de carga 0-100% AC 220V: 8 horas
Garantía
Vehículo: 5 años o 100.000 km, lo primero que ocurra.
Batería: 5 años o 100.000 km, lo primero que ocurra.
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Auteco Mobility en Colombia.
Sitio Web: www.autecomobility.com.co.
CRÉDITOS:
– Prueba, presentación, fotografías y Producción General: Daniel Felipe Rodríguez López.
– Edición y Realización Audiovisual: Carlos Mauricio Briceño Santamaría.
– Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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Contenido patrocinado por Auteco Mobility.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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