lunes, octubre 26, 2020
Pruebas

Fiat Mobi Way, a prueba: Un city car para ir a -casi- cualquier parte (+Video)

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Concebido en Brasil para los mercados de América Latina, el Fiat Mobi Way presenta detalles especiales con los que logra marcar la diferencia en su segmento. Durante cerca de 400 kilómetros pudimos conocerlo a fondo, con sus virtudes y defectos.

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Hace poco más de un año que llegó a Colombia el Fiat Mobi, un pequeño automóvil concebido por la filial brasileña de la firma italiana y que se constituye en una propuesta diferente para el segmento de autos urbanos. Va más allá de lo que ofrecen otras marcas, partiendo de una estética muy particular y otros detalles diferenciadores.

Para conocer sus puntos fuertes y por mejorar tuvimos acceso a la versión Way, modelo con estética aventurera que adiciona no solo el ‘kit’ de diseño ‘crossover’, sino también una suspensión reforzada para caminos de cierta dificultad.

Fue así como entonces pasó por nuestras manos el Fiat Mobi Way, gracias al apoyo del concesionario Motoreste de Bucaramanga, mostrando por qué no es necesario tener un campero para salir de las vías, sin ningún problema.

Vehículo probado:  Fiat Mobi Way.
Precio de venta:  $40.990.000 (junio/2020).

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A favor

– Altura al suelo
– Suspensión reforzada para malos caminos
– Asiento del conductor y volante regulables en altura
– Visibilidad del computador a bordo
– Espacio interior
– Desempeño motor/caja
– Confort de marcha
– Vidrios eléctricos delanteros ‘one touch’
– Terminados y ajuste general

Por mejorar

– Ausencia del control de estabilidad
– Poca sujeción en los asientos
– Capacidad del baúl
– Instalación y operación del sistema multimedia
– Conectividad precaria
– Ausencia del apoyacabezas central trasero
– Vulnerabilidad del portón trasero
– Falta de espacios en cabina para guardar objetos pequeños
– Alto precio de venta

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A simple vista

Al momento de observar al Fiat Mobi Way por primera vez, lo que más sobresale a nivel estético es un estilo ‘crossover’ que no se queda solo en adornos ‘aventureros’ como los pasos de rueda con plástico negro o barras de techo (funcionales), sino que también se refleja en su altura al suelo de 18 centímetros, que le permiten desempeñarse mejor que otros autos en carreteras destapadas.

De todos modos, esto no es lo único que lo identifica. También lo hacen los enormes faros que se extienden hacia los guardafangos (con luz diurna), una parrilla con motivos corrugados y un ancho bumper delantero con luces exploradoras en marco negro, y la entrada de aire inferior, también de gran formato. Rueda sobre rines de aleación de 14 pulgadas.

La cabina se percibe amplia desde afuera, aunque choca con el abrupto corte vertical de su parte trasera. Y allí está otro signo distintivo del Mobi: su portón acristalado, muy bonito pero delicado pues un golpe bastaría para dejarnos sin puerta. Está rodeado por luces muy grandes y bumper con espacio para la placa.

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Puesto de conducción

Muy similar al del Fiat Uno, el tablero del Mobi Way tiene formas redondeadas, fabricado en plásticos que se perciben de buen tacto y calidad. El volante,  que no es multifuncional, es demasiado grande para lo que es usual en los carros modernos. Detrás de él está el cuadro de información principal, mucho más completo que el de sus competidores.

Allí incluye no solo velocímetro y tacómetro, sino también un computador a bordo que ofrece información de recorridos, autonomía y otros datos vitales del carro. Ya en la consola central está la pantalla táctil Android de siete pulgadas, los mandos de luces de parqueo y climatización, el conector 12V y dos portavasos.

Hay una interesante consola de techo con luz, espejo auxiliar y portagafas.  De otro lado, conectar una memoria USB no es fácil en este carro. El puerto está en un cable  al interior de la guantera, y hay que hacer varios intentos para que, finalmente, suene la música. No hay conectividad con Android Auto ni Apple CarPlay.

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Ambiente interior

Hay que decir que, sin ser refinado ni mucho menos, la percepción de calidad en la cabina del Fiat Mobi Way sí es superior a la de otros ‘city cars’. Es un auto amplio con relación a su tamaño, y allí pueden viajar cinco adultos con plena comodidad.

Los asientos son enterizos, con apoyacabezas incluido y algo rectos,  otorgando comodidad al viajar. No obstante, la sujeción al cuerpo no es muy buena. Pasando a la segunda fila, los apoyacabezas son regulables en altura, pero solo hay dos. Fiat nos quedó debiendo el apoyacabezas central trasero, y el cinturón de tres puntos en la misma posición.

Otro aspecto a mejorar es el baúl, con escasos 235 litros que se distribuyen hacia el piso, pero no hacia la cabina. Por eso, es ideal para llevar bolsas u objetos no muy grandes, o en caso tal, de pronto maletas pequeñas ubicadas en posición vertical. En compensación, el asiento trasero es abatible en proporción 60/40.

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Seguridad

Con lo mínimo de seguridad (dos airbags, ABS+EBD y anclajes ISOFIX), Latin NCAP calificó al Fiat Mobi con solo una estrella.  En aquel momento, el organismo aseguró que aunque la estructura fue estable en choque frontal, en impacto lateral tuvo una alta penetración en cabina, con pobre protección para el pecho del adulto. Además, la puerta trasera se abrió en el choque lateral.

Los elementos señalados se complementan con una luz de frenado de emergencia (ESS) y sensor de parqueo trasero, que sí son inéditos en el segmento de autos urbanos. Carece de cámara de reversa, control de estabilidad o cualquier tecnología de asistencia a la conducción.

El equipo de frenado es de discos sólidos adelante, y campanas atrás, con la ya mencionada asistencia ABS. En resumen, la seguridad es un punto débil para este auto y su oferta es inferior a los estándares que el mercado actual exige.

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Mecánica y desempeño

Así como todas las versiones que del Fiat Mobi se venden en Colombia, la unidad que probamos contaba con un propulsor Fire Low Friction de 1.0 litro, cuatro cilindros y ocho válvulas, con correa de distribución. Produce 68 caballos de potencia a 6.000 rpm y torque de 92 Nm a 4.250 rpm, trabajando en unión con una caja manual de cinco velocidades.

Si bien es un auto diseñado para el entorno urbano, donde se mueve como pez en el agua, su desempeño es notable en carretera entregando una muy buena relación motor/caja. Gracias a eso, es ágil en adelantamientos y  caminos de montaña.

En esta versión Way la suspensión es un punto muy a favor, gracias a amortiguadores de mayor altura y un reforzamiento que favorece su respuesta en carreteras sin pavimento, unido al citado despeje de 18 cms al piso. Esto lo hace un auténtico ‘crossover’, que puede llegar a donde otros ‘city cars’ no lo harían manteniendo el confort a bordo.

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De otro lado, la estabilidad está en el promedio de lo que podría esperarse en un carro pequeño que no cuenta con control electrónico para este rubro, y con su altura sobre el suelo. No está mal, dadas estas circunstancias, pero podría mejorar muchísimo si tuviera ayudas electrónicas.

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Es óptimo el desempeño de su sistema de frenos, que responde de manera correcta y acorde a lo esperado al detener la masa de 939 kilogramos que declara la marca (peso en vacío).

Lea también: El Fiat Mobi redujo su gama en Brasil y subió de precio en Colombia

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Aceleración y consumo

Siendo por principio un auto urbano, no podemos esperar del Fiat Mobi Way cifras rimbombantes en cuanto a aceleración. En la forma que su mecánica y configuración lo permite, este pequeño vehículo asciende de 0 a 100 km/h en cerca de 17 segundos (960 msnm), por lo que claramente no es rápido pero sí muy ágil. Por ficha técnica, alcanza una velocidad de hasta 150 km/h.

Muestra además un correcto consumo de combustible, en el rango de lo esperado para un auto de su tipo. En ciudad puede entregar unos 52 km/galón, en carretera está en torno a los 60 km/galón y en ciclo mixto, unos 56 km/galón.

De esta forma, con un tanque de 12,4 galones, la autonomía por ‘full’ de gasolina se estima en unos 694 kilómetros, suficientes para realizar un viaje de distancia considerable sin tener que repostar.

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Conclusiones

Si usted quiere un carro para ir cómodamente a (casi) cualquier lugar, pero el presupuesto no es muy amplio, definitivamente el Fiat Mobi Way es una opción a tener en cuenta. Al menos entre los carros nuevos, claro está. Es un auto que cumple a cabalidad con lo que promete y no limita su espíritu aventurero a un kit estético, marcando la diferencia favorablemente.

No obstante, queda corto en conectividad, tecnología y seguridad. Dado que su estreno internacional tuvo lugar hace ya cuatro años, la marca en su momento no planteó tanta rigurosidad en este aspecto, por demás necesario en los carros modernos.

Para finalizar, y dejando claro que es un muy buen carro, también hay que decir que se encareció en forma importante tras la crisis del Covid-19. Hay que pagar más de 40 millones de pesos por él, con los que podrían evaluarse otras opciones y que podrían castigar sus ventas, que igual no han sido muy holgadas en nuestro país.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: FIAT
Línea: MOBI
Versión: Way
País de Origen: Brasil
Precio: $40.990.000 (julio/2020)

Medidas

Longitud: 3596 mm
Ancho sin espejos: 1685 mm
Alto: 1517 mm
Distancia entre ejes: 2305 mm
Peso vacío: 939 kg
Volúmen del Baúl: 235 litros
Capacidad Tanque: 12,4 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: Fire Low Friction.
Combustible: Gasolina corriente.
No. Cilindros: Cuatro cilindros, 8 válvulas.
Cilindraje: 999 c.c.
Alimentación: Inyección electrónica multipunto.
Potencia: 68 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 92 Nm @ 4.250 rpm.
Transmisión – Caja: Manual de cinco velocidades.
Tracción: Delantera.
Autonomía con tanque lleno: Aprox. 694 kilómetros.
Consumo estimado: Ciudad 52 km/galón, Carretera 60 km/galón, Ciclo Mixto 56 km/galón.
Frenos: Discos sólidos adelante y campanas atrás.
Dirección: Asistida hidráulicamente.

Pruébelo usted también
Informes: Red de concesionarios Fiat-Chrysler en Colombia.
Sitio Web: www.fiat.com.co.

Galería Fotográfica: Fiat Mobi Way (78 imágenes)


Prueba, textos y fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción y edición de video: Daniel Felipe Rodríguez López, Muérganos Audiovisual, Bucaramanga.
Ilustración digital: Camilo Ernesto Hernández Rincón.

Agradecimiento especial al concesionario Motoreste de Bucaramanga por las facilidades prestadas para la realización de este contenido.

¿Tiene algo que decir? Éste es su espacio:

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.