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A lo largo de 250 kilómetros, pudimos conocer las bondades y puntos por mejorar de esta Station Wagon alemana. Hablamos de la BMW 330i Touring, que llega a Colombia retomando un segmento que se había perdido en medio de la moda SUV.
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Ante el ‘boom’ de los SUV en el mundo y en Colombia, ciertas tipologías como los coupé, sedanes medianos y Station Wagon, habían casi desaparecido del mercado. Hasta no hace mucho, marcas como Mercedes-Benz, Audi y BMW contaban con ese tipo de autos, hasta que fue inminente la migración al SUV.
Por eso, para los puristas y entusiastas de los autos deportivos de enfoque familiar, la llegada de un Station Wagon es una bocanada de aire fresco que se aleja de los ya comunes SUV. Por eso, BMW se animó a retomar este mercado con la versión familiar de su emblemático Serie 3, conocida como Touring.
Autogermana, importador oficial de la marca en Colombia, nos dio la oportunidad de conocer más a fondo este interesante vehículo que se comercializa en la variante BMW 330i Touring. Fue un recorrido de 250 kms, en el que conocimos sus puntos a favor y por mejorar.
Vehículo probado: BMW 330i Touring
Precio de venta: $182.990.000 (Julio/2021)
A favor
– Respuesta ágil del motor
– Transmisión rápida e imperceptible
– Espacio del maletero
– Calidad pantalla multimedia
– Acabados interiores
– Accesorización de fábrica
– Comportamiento dinámico del chasis
– Estabilidad a altas velocidadesPor mejorar
– Espacio para tres ocupantes en la segunda fila de asientos
– Altura respecto al suelo
– Información del BMW Live Cockpit
– Conectividad confusa a Android Auto
– Asistencias en la conducción solo incluidas como opción
A simple vista
De frente, la 330i Touring no tiene variaciones frente al Serie 3 sedán. Se mantienen los ‘riñones’ de gran tamaño con marco cromado, así como sus ópticas alargadas en LED con los “ojos de ángel” tradicionales de BMW. En el bumper hay apliques en negro brillante donde se ubican las luces antiniebla.
La esencia Station Wagon es evidente al verla de lado, con su carrocería alargada y una sutil caída hacia atrás. Rueda sobre rines de 19 pulgadas, progresivos en el eje trasero. Hay apliques en negro brillante para el marco de las ventanas y rieles de techo funcionales, con barras transversales de serie.
Atrás, el techo termina en un spoiler del color de la carrocería, con el tercer ‘stop’ en LED. La ventanilla tiene apertura alterna al portón, donde están las ópticas alargadas en forma de “L” y también en LED. Un difusor en gris humo remata al bumper, con dos salidas de escape funcionales.
Puesto de conducción
Las puertas delanteras cuentan con sistema Keyless Entry, o acceso sin llave. El asiento del conductor se ajusta en forma eléctrica, mientras que el volante ajusta su altura y profundidad de forma manual. Los asientos están tapizados en Alcántara y cuero, con un diseño deportivo y buena sujeción. Así mismo, el volante está rematado en cuero con tres radios y buen tamaño.
Hay buena visibilidad hacia todos los ángulos, aún con el gran tamaño de la carrocería, gracias a un buen campo visual. Los espejos tienen una curvatura para mitigar el ángulo muerto, en tanto que los mandos son de fácil acceso desde el puesto de manejo.
El cuadro de instrumentos digital BMW Live Cockpit refleja información de viajes, estado del vehículo y navegador GPS. Además, cambia según el modo de manejo escogido. El volante tiene mandos para control crucero y limitador de velocidad, sistema multimedia y levas para la operación manual de la transmisión.
Ambiente interior
Adentro mantiene el estilo conocido en los BMW, con líneas deportivas y envolventes. Los acabados de la BMW 330i Touring son agradables al tacto y a la vista, casi totalmente con cauchos suaves y acolchados en cuero, con costura azul. Además, tiene luz ambiental en las puertas y la consola frontal.
El centro multimedia opera desde una pantalla táctil de 10,2 pulgadas, con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico o por cable, además de un cargador inalámbrico para celulares. Por otro lado, la climatización digital es de tres zonas con salidas independientes para la segunda fila de asientos.
El espacio es óptimo para dos personas en la segunda fila de asientos, con buenos acabados y espacios para guardar objetos, aunque no hay puertos de carga USB o 12V. Así mismo, el maletero se abre en forma eléctrica y con sistema manos libres, accediendo a una bodega con 500 litros de capacidad. Allí se cuenta de serie con malla divisoria y cobertor de objetos.
Seguridad
La BMW 330i Touring mantiene los elementos de seguridad conocidos en otros modelos de la marca: seis airbags, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes, además de anclajes ISOFIX en las plazas traseras. A esto se suman los frenos ABS+EBD, controles de tracción y estabilidad, y asistente de arranque en pendientes.
En materia de asistentes se cuenta solo con control crucero y limitador de velocidad. Tecnologías como la alerta de colisión frontal con frenado autónomo, sensor de punto ciego, asistente de permanencia de carril y control crucero adaptativo, pueden obtenerse como opción… con un costo adicional.
Por otro lado, la Serie 3 Station Wagon incorpora asistente semiautónomo de parqueo “Park Assist”, con sensores 360° y cámara de reversa con guías móviles. Debería tener cámara 360°. En las pruebas de Euro NCAP, este vehículo alcanzó una calificación de cinco estrellas.
Mecánica y desempeño
Bajo el capó está el tradicional motor B48 de 2.0 litros con tecnología TwinPower Turbo, de cuatro cilindros. Rinde hasta 258 hp de potencia a 5.000 rpm y un torque de 400 Nm a 1.550 rpm, llevando la fuerza al tren trasero. Se acopla a una caja automática de ocho velocidades.
La suspensión es independiente McPherson adelante, e independiente atrás, con barra estabilizadora en ambos ejes. Entre tanto, los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, con asistencia ABS y EBD, y la dirección de asistencia eléctrica ofrece un radio de giro de 5,7 metros.
El desempeño del motor es óptimo, con una marcada diferencia entre modos de manejo: “EcoPro” es el más suave y “Sport”, el que da más contundencia. También es muy buena la transmisión, imperceptible y rápida en sus cambios de marcha, mejorada en un modo Sport adicional.
La estabilidad del vehículo es digna de resaltar. Si bien la suspensión es algo rígida, así mejora la respuesta dinámica en curvas a alta velocidad. Ese detalle sacrifica un poco el confort de marcha pues se sienten las imperfecciones del camino en el interior, aunque no llega a ser incómodo.
Así mismo, el equipo de frenado brinda seguridad en el manejo. Tiene un buen tacto en el pedal y detiene el vehículo en un corto recorrido, sin movimientos bruscos en la parte trasera al hacer maniobras evasivas. La dirección es suave y ofrece un radio de giro corto, facilitando el parqueo o cambio de carril.
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Aceleración y consumo
Según el modo de conducción y la consecuente entrega del torque, la aceleración puede ser progresiva o mucho más agresiva. Gracias a la rápida respuesta de la transmisión, es muy eficiente al hacer sobrepasos sin que el vehículo quede ‘colgado’ o con pérdida de potencia.
Durante esta prueba con BMW 330i Touring aceleró de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, pasando de 80 a 120 km/h en 4,4 segundos hasta llegar a los 200 km/h. Su velocidad máxima es de 250 km/h, limitada por el fabricante.
En materia de consumo, se registraron 30 a 42 km/galón en ciudad, y 50 km/galón en carretera. La autonomía ronda entre los 550 y 600 kilómetros por tanque completo de gasolina extra.
Conclusiones
Retomar el segmento de Station Wagon es, sin duda, una interesante apuesta de BMW. Aunque era un mercado que se creía perdido por el impacto de los SUV, puede ser el punto de partida para que otras marcas se animen a traer este tipo de vehículos al país.
De cualquier modo, esta BMW 330i mezcla deportividad con un enfoque familiar. Tiene espacio suficiente en su maletero, aunado a una imagen agresiva y moderna. Funciona igual para irse de ‘rolling’, divertirse un domingo o ir de paseo con la familia.
Si bien este vehículo genera emociones en los aficionados a los autos, aún puede mejorar en aspectos como las asistencias de manejo disponibles. De resto, es muy competitivo dentro del mercado Premium, con una relación idónea entre costo y beneficio.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: BMW
Línea: Serie 3
Versión: 330i Touring
País de Origen: Alemania
Precio: $182.990.000 (Julio/2021)
Medidas
Largo: 4709 mm
Ancho: 1827 mm
Alto: 1440 mm
Distancia entre ejes: 2851 mm
Peso Vacío: 1650 kg
Volumen baúl: 500 Litros
Capacidad Tanque: 15.6 galones
Puestos: 5
Aspectos Mecánicos
Motor: B48
Distribución: Cadena
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.998 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbocargador
Potencia: 258 caballos @ 5.000 – 6.500 rpm
Torque: 400 Nm @ 1.550 – 4.400 rpm
Relación de compresión: 10,2:1
Transmisión: Automatica 8 marchas
Tracción: Trasera (4×2)
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 225/35 R19 (adelante) 255/30 R19 (atrás)
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 5.7 segundos
Recuperación 80-120 km/h: 4.4 segundos
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo en ciudad: 42 km/galón
Consumo en carretera: 50 km/galón
Consumo mixto: 46 km/galón
Autonomía estimada: 550 – 600 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Gasolina Extra): $312
Pruébelo usted también
Informes: Red de concesionarios BMW en Colombia.
Sitio Web: www.bmw.com.co
Galería Fotográfica
BMW Serie 3 330i Touring (67 imágenes)
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Textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Foto portada, dirección y edición de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.
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