El auto demostró ser más veloz que su hermano el Volkswagen GTI Clubsport e incluso estar a la altura del Golf R. Por ahora permanecerá como una especie de laboratorio de desarrollo.
La avanzada eléctrica de Volkswagen sigue desarrollándose con demostraciones cada vez más inesperadas. Así se vio este 19 de mayo, luego de que los alemanes presentaran el nuevo concepto ID.X, el que sería su primer ‘Hot Hatch’ de tipo EV.
Como ya es costumbre, el anuncio estuvo a cargo del CEO de la marca, Ralf Brandstätter, quien decidió presentar el prototipo, con un poco de su historia, características y hasta fotos por medio de la red social LinkedIn.
Según contó, fue gracias a esta asignación que los ingenieros de la casa teutona descubrieron lo divertido que puede llegar a ser el diseño y fabricación de un modelo eléctrico de alto desempeño.
Un collage eléctrico
De acuerdo con lo publicado por Brandstätter, el Volkswagen ID.X toma lo mejor de dos de los autos eléctricos de la marca: el ID.3, que usa como base en términos de plataforma y carrocería y el ID.4 GTX, del que toma esa identidad deportiva de la que tanto habla el ejecutivo.
En ese sentido, el auto cambia la batería de 62 kWh del eléctrico compacto por una de 82 kWh, y emplea una serie de partes de alto desempeño no especificadas del nuevo SUV para generar una potencia de 245 kW, equivalentes a 328 HP. Esta cifra es enviada posteriormente a los cuatro ejes.
«Se han modificado el tren motriz, el chasis y el infoentretenimiento y se le ha dado al vehículo un aspecto inusual por dentro y por fuera», señaló el ejecutivo, que aseguró que ya pudo probar el modelo para comprobar que logra pasar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.
Futuro incierto
El gerente también aseguró que el nuevo Volkswagen ID.X pesa 200 kilos menos que sus hermanos más urbanos, de los que también se diferencia gracias a un destacado diseño interior y exterior en donde llaman la atención los asientos deportivos y los apliques en verde brillante.
«La diversión no tiene comparación cuando se usa en el modo Drift. A menudo he hablado de lo versátil que es nuestra plataforma MEB. El ID.X lo deja particularmente claro», sentenció Brandstätter, quien también aprovechó para felicitar al equipo de diseño, por su impecable trabajo.
No obstante, el jefe de Volkswagen también advirtió que «incluso si el ID.X no va a ser un vehículo de producción, tomaremos muchas ideas» para construir otros modelos de su tipo, por lo que por ahora no se puede hablar con certeza sobre lo que sucederá con el concepto.
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