jueves, abril 22, 2021
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Tesla quiere que sus conductores cambien de marcha desde una pantalla

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El sistema es inicialmente automático e intentará predecir lo que el conductor quiere hacer. No obstante, en caso de emergencias, la única forma de intervenir es a través de la pantalla de infoentretenimiento.

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Tesla ha sido blanco de críticas en los últimos días de cuenta del nuevo sistema de cambio de marcha que pretende instalar en los próximos Model S y Model X. Para muchos, se trata de una función bastante arriesgada.

La polémica surgió luego de que la marca presentara, a inicios de este año, las versiones rediseñadas de los interiores de ambos modelos, donde se destaca la ausencia de botones, palancas, interruptores o pomos que sirvan, por ejemplo, para las luces, las direccionales, o las marchas.

El agravante, sin embargo, llegó a inicios de la semana pasada, cuando la compañía de Elon Musk indicó que estas funciones se administrarían por medio de sistemas automatizados, que lo predicen todo. Las mismas tendrán soporte físico en la pantalla de infoentretenimiento, si este llegase a ser necesario.   

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¿Cómo funciona?

De acuerdo con el dueño de Tesla, los Model S y Model X fabricados desde inicios de este año “adivinan la dirección de conducción según los obstáculos que ve, el contexto y el mapa de navegación. Se puede anular en la pantalla táctil”.

Con esto último, se refiere a un ícono con forma de auto y que aparece aparece en el costado izquierdo de la pantalla central que tienen todos los modelos de la marca californiana: deslizándolo hacia arriba se sale de la posición de parqueo a la de manejo; hacia abajo, se pasa a la posición de reversa.

El sistema fue puesto a prueba por el propio Musk, quien aseguró que tras probar la tecnología Smart Shift por unos días, sintió que regresar a la palanca de cambios fue una tarea tediosa.

Criticado

Como dijimos, el sistema de los nuevos Tesla no ha estado exento de comentarios, desde quienes piensan que la pantalla puede convertirse en una distracción, hasta quienes señalan que la tecnología no puede predecirlo todo.

El ejemplo más puntual: parquear frente a un muro, donde el auto puede pensar que lo más recomendable para evitar una colisión es ir hacia el frente si, por ejemplo se está haciendo en reversa, y viceversa. Pues bien, para eso está la pantalla.

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También están quienes creen que el cambio en la forma en la que se presentan los comandos, de la palanca PRND al ícono de un auto, puede ser confuso. Quienes pueden decir mucho al respecto son las autoridades de seguridad vial, que hasta el momento no se han pronunciado.

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Esteban Dávila Náder