Porsche desata una revolución eléctrica en los SUV. El nuevo Cayenne Turbo Eléctrico alcanza los 100 km/h en 2.4 segundos y presenta carga inductiva.
Porsche se adelantó al futuro con el Cayenne Eléctrico 2026, que debutó como parte de su tercera generación de Cayenne. No es simplemente una versión eléctrica de su conocido SUV, es una máquina completamente nueva, cimentada sobre una plataforma PPE de 800 voltios, alargada para ofrecer una mayor distancia entre ejes y más espacio para los pasajeros traseros.
Lo más sorprendente es la variante de alto rendimiento, el Cayenne Turbo Eléctrico, con un sistema de doble motor que entrega 844 Hp bajo conducción normal. Al activar el modo Push-to-Pass, suma 173 Hp extra durante 10 segundos, y con Launch Control llega hasta 850 kW, equivalentes a 1.139 hp y 1.500 Nm de torque.
Según Porsche, esta bestia eléctrica acelera de 0 a 97 km/h en 2,4 segundos, y su velocidad máxima alcanza los 260 km/h, superando al Cayenne Turbo GT con motor de combustión, que llega a su máxima velocidad en 3,1 segundos, en pura aceleración.
Batería y carga ultrarrápida
En el corazón del Cayenne eléctrico hay una batería de 113 kWh, desarrollada con un enfriamiento de doble cara para un mejor rendimiento térmico. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el SUV puede cargarse hasta a 400 kW en condiciones óptimas, permitiendo pasar del 10 % al 80 % en menos de 16 minutos.
Porsche también anunció una regeneración energética de frenado de hasta 600 kW, lo que significa que en el 97 % de las frenadas normales no se necesitan los frenos convencionales. Para los más apasionados, Porsche desarrolló un sistema de carga inalámbrica opcional de hasta 11 kW. Así las cosas, sólo basta con estacionar el Cayenne sobre una base inductiva para que empiece a cargar sin necesidad de cables.
Aunque el nuevo Cayenne eléctrico mantiene la silueta robusta del modelo tradicional, incluye elementos inspirados en el Porsche Macan EV, como un capó más bajo, líneas más definidas y puertas con cristales sin marco. En la parte trasera ofrece una barra de luces con efecto 3D y un logotipo de Porsche iluminado, mientras que la versión Turbo añade detalles en un color exclusivo llamado Turbonite.
Aerodinámica del Porsche Cayenne Eléctrico
Porsche ha trabajado en su aerodinámica. En tal sentido, el Cayenne Eléctrico logró un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,25, uno de los más bajos en su categoría, gracias a flaps activos, un alerón adaptativo y deflectores laterales que mejoran la eficiencia y la autonomía.
En el interior, los asientos traseros ofrecen más espacio para las piernas gracias a la mayor distancia entre ejes. También hay asientos eléctricos, con opción de calefacción, techo panorámico con cristal líquido capaz de cambiar su opacidad y modernos sistemas digitales: el Flow Display curvo ocupa buena parte del tablero, con pantallas OLED para el cuadro de instrumentos y el centro de infoentretenimiento.
Adicional a lo anterior, una pantalla frontal de realidad aumentada y un control por voz con IA completan una experiencia digital de última generación.
Rendimiento y conducción
Ambas versiones del Cayenne eléctrico incluyen suspensión neumática con Porsche Active Suspension Management, PASM, de serie. El Turbo suma un diferencial trasero con Porsche Torque Vectoring Plus, PTV Plus, para distribuir mejor el torque. Así como dirección en el eje trasero y el sistema Porsche Active Ride, que utiliza barras activas para estabilizar el vehículo durante la conducción dinámica.
En términos de remolque, el Cayenne cuenta con una capacidad máxima es de 3.500 kg, un número que lo convierte en un vehículo muy práctico para uso intensivo. De acuerdo con la marca, el Cayenne Eléctrico estándar puede alcanzar hasta 642 km de autonomía (WLTP), mientras que el Turbo puede llegar hasta 623 km con una sola carga.
El peso en vacío de este auto ronda los 2.525 kg para la versión básica y 2.645 kg para la Turbo, con la batería posicionada con un centro de gravedad bajo para mejorar la estabilidad. Este vehículo se ofrece por 163.000 dólares y en dos variantes: el Cayenne Eléctrico, con 408 Hp y 834 Nm, y el Cayenne Turbo Eléctrico, con su enorme potencia y par extra cuando se activa el modo boost.
Paola Reyes Bohórquez.
