lunes, noviembre 23, 2020
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Filtración: el siguiente paso para Alpine será un SUV eléctrico

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Alpine está pensando en el futuro de la marca más allá de su primer deportivo y tiene en mente la vieja formula de las casas de lujo: un SUV que además será eléctrico. Al parecer, llegará en 2021.

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Todo indica que el futuro de Alpine recaerá en un SUV. Si bien el modelo insignia de la marca de lujo de Renault, el A110, tuvo un gran 2019, esta quedando claro que la venta de un único deportivo no asegurará la estabilidad de la marca

De ahí que el portal francés L’Argus haya filtrado información según la cual el segundo modelo del fabricante de Dieppe será dicho utilitario con propulsión eléctrica, aparentemente agendado para desembarcar en 2023.

El auto no sería fabricado en el hogar ancestral de Alpine, que se espera cierre con la reestructuración del Grupo Renault, sino en Douai, al norte de Francia, donde a futuro se producirán todos los vehículos eléctricos del rombo.

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¿Qué se sabe?

Aunque todavía es muy pronto para asegurar algo, después de todo se trata de una filtración, de ser cierto, lo mas probable es que el SUV Alpine emplee la plataforma CMF-EV que se prevé tengan todos los utilitarios eléctricos de Renault.

Se espera, ¿cómo no?, que sea un SUV deportivo, lo que a su vez implicaría que la marca está tratando de hacer algo similar a lo que hicieron en su momento Porsche y Maserati con el Cayenne y el Ghibli respectivamente, para llegarle a más público.

Por ahora, sin embargo, solo se habla de que los franceses están explorando todas las posibilidades antes de llegar a una decisión concreta. Tienen por lo menos un año para hacerlo antes de tener que pasar a diseño y producción.

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Plataforma CMF-EV de la alianza Renault-Nissan.

¿Algo más?

El mismo informe asegura que, aparte del SUV Alpine, ese mismo año la marca deportiva también tendría planes para hacer una nueva generación, o un profundo facelift, al A110 que fue lanzado en 2017, e incluso presentar una versión Targa.

La tarea, sin embargo, no será fácil, pues tendrán que superar lo logrado por un deportivo que no solo vendió 4.835 unidades durante 2019, sino que significó literalmente la resurrección de una marca sumamente apreciada.

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A ello se suman los retos de comenzar a salir de Francia, donde están más del 50 % de las ventas de la marca, hacia los otros países donde hace presencia, como Japón, Australia y el resto de Europa; y de mantener vivo el interés por su único modelo mientras llegan los demás. ¿Lo logrará?

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Esteban Dávila Náder