Con poco más de dos años en el mercado europeo, el Citroën e-Méhari dejó de producirse para darle más espacio a la SUV C5 Aircross que ahora es prioridad para la marca francesa. Al parecer, no fue acertada la combinación de precio, equipamiento y posicionamiento del modelo.
Estrenado en 2016, el Citroën e-Méhari fue la ‘resurrección’ eléctrica del clásico auto playero de la marca francesa, que gozó de tanto éxito en las décadas de 1960 y 1970. Al parecer, el nuevo modelo no tuvo el mismo impacto comercial pues a poco más de dos años de su llegada a las vitrinas, la marca decidió suspender su fabricación.
La versión oficial, citada por el portal Auto-Moto, es la necesidad de dejar espacio en las fábricas para la Citroën C5 Aircross. Sin embargo, la verdadera razón sería un bajo desempeño comercial que podría deberse a que el e-Méhari era un carro costoso para lo que ofrecía, con una pobre relación precio/equipamiento y un diseño que podría no haber sido el más acertado.
En resumen y según lo certifican las cifras, el Citroën e-Méhari no logró cumplir las expectativas ni del público ni del fabricante. En 2018 se vendieron apenas 228 unidades de este auto, cantidad irrisoria frente a los 77.937 ejemplares del Citroën C3 que en el mismo año se entregaron al público en Francia.
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Baterías restrictivas
Afirman en la publicación de Auto-Moto que además de su precio base de 25.500 euros (cerca de 90 millones de pesos colombianos sin impuestos), otro de los aspectos que perjudicaron al Citroën e-Méhari fueron sus baterías, que debían mantenerse a una temperatura entre 60 y 80° siendo necesario conectarlas permanentemente a la corriente.
Este requerimiento podría conducir a que, de no estar conectadas de manera permanente, sufrieran una descarga gradual en un largo tiempo de inactividad. Situación compleja, que se suma a la limitada autonomía de 150 kilómetros que ofrece el vehículo.
De momento, los concesionarios de Francia venden las últimas unidades del Citroën e-Méhari que, sin lugar a dudas, será en el futuro un carro de colección al ser tan escaso, incluso en la actualidad.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Auto-Moto.
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