Así es la Citroën C5 Aircross para Europa: Características y equipamiento

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La SUV Citroën C5 Aircross con especificaciones para el mercado europeo se comenzará a vender allí a finales de año, sin apenas diferencias con su equivalente China.

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París fue el lugar escogido para presentar a Europa la nueva Citroën C5 Aircross, SUV del segmento C que se posicionará como el tope de gama del fabricante francés, siguiendo la línea de diseño de sus hermanos menores con un importante énfasis en la vida a bordo gracias al avanzado sistema de suspensión y los “asientos confort”.

Este vehículo se producirá en la fábrica de Citroën en Rennes, Francia, y está proyectado que su comercialización en el viejo continente inicie a finales del año en curso.

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A simple vista

Sigue el mismo patrón de diseño visto en los últimos carros de Citroën: farolas divididos en dos partes, con una persiana enorme de líneas que rememoran a los carros de juguete. Las columnas son pintadas en negro, para dar la impresión de que es más grande y que tiene un techo flotante.

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Esta SUV de tamaño compacto mide 4,50 metros de largo, 1,84 metros ancho, 1,67 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,73 metros. Está construida sobre la plataforma modular EMP2 que comparte con sus primas Peugeot 3008, Peugeot 5008, DS7 Crossback y la nueva Opel Grandland X.

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El interior tiene espacio para cinco pasajeros, con una capacidad de almacenamiento en el baúl que varía entre con 570 litros y 1.630 litros al abatir los espaldares de la segunda fila de asientos. Citroën dice que este auto fue diseñado para ser lo más practico posible, gracias a varios portaobjetos esparcidos por el habitáculo.

Para la carrocería se ofrecen treinta combinaciones posibles de pintura: siete colores, techo negro y más de tres paquetes de tonos que ofrecen detalles coloridos para el bumper delantero, los airbumps, la parte baja de las puertas y en el rack.

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Una “alfombra mágica”

Una gran noticia y lo que promete ser la gran diferencia en el segmento es el sistema de suspensión “Progressive Hydraulic Cushions”, que utiliza veinte patentes diferentes de tecnología para no tener que recurrir a amortiguadores ni resortes convencionales. Así, se genera lo que la marca llama “alfombra mágica”, rodando de forma tan suave que no pasa ninguna imperfección del asfalto hacia la cabina.

Además de eso, utiliza asientos con una nueva tecnología “Confort” que según Citroën replica el efecto de estar sentado en un cómodo sillón de descanso, con varios tipos de espuma.

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Equipamiento General

Entre sus asistencias a la conducción están el frenado automático de emergencia, control avanzado de adherencia, control crucero adaptativo y asistente de permanencia en el carril.

Detrás del volante está el panel digital de 12,3 pulgadas y en la consola central, la pantalla de ocho pulgadas para la central multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto y navegación integrada. Otros elementos son el cargador inalámbrico de dispositivos móviles y el aire acondicionado bizona.

La nueva C5 Aircross ofrece cuatro opciones diferentes para el interior: la estándar tiene acabados en color gris, buscando un estilo más limpio; el gris Wild “expresa más vitalidad” con tela y asientos en cuero matizados con detalles en naranja; el beige Metropolitan ofrece una cabina más oscura con detalles en el mismo tono, en cuanto al gris Metropolitan mezcla las cosas con un poco más de ese color.

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Motorización

La Citroën C5 Aircross se podrá adquirir en Europa con dos opciones de motor a gasolina de 1.2 y 1.6 litros, más dos de propulsión diésel con 1.5 y 2.0 litros. El 1.2 PureTech 130 es el de entrada con gasolina, con caja manual de seis marchas, seguido por el 1.6 PureTech 180 con la nueva transmisión automática de ocho velocidades.

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En las versiones diésel, el más básico es el 1.5 BlueHDI 130, mecánico o automático, y el 2.0 BlueHDI 180 que solo se ofrece con caja automática. En el 2019 la SUV recibirá una versión híbrida con tracción en las cuatro ruedas, 60 kilómetros de autonomía eléctrica y unos 300 caballos de potencia.

Para circular fuera de la carretera, este auto se apoya en el selector de terreno Grip Control y asistente de descenso con cuatro modos de uso: Arena, Todoterreno, Nieve o ESP OFF (control de estabilidad apagado).

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Fabián Rojas Castañeda.

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