Fiat planea llevar a Estados Unidos el Topolino, un diminuto cuadriciclo eléctrico urbano más pequeño que el 500 y que, técnicamente, ni siquiera se clasifica como carro en Europa.
La italiana Fiat quiere volver a intentarlo en Estados Unidos con una apuesta más arriesgada que nunca: vender allí el Topolino, un mini-eléctrico urbano incluso más pequeño y limitado que el Fiat 500. Aunque la marca lleva años probando suerte con el 500e, sus ventas no han sido tan fuertes como esperaba, especialmente en un mercado dominado por SUVs y camionetas.
La información fue confirmada por Olivier François, CEO global de Fiat, quien reveló que las recientes apariciones del Topolino en eventos norteamericanos, incluido el Salón de Los Ángeles, no fueron casuales. La marca realmente está evaluando cómo introducir este vehículo en un entorno regulatorio muy distinto al europeo.
El anuncio llega justo después de que el presidente de EE. UU., Donald Trump, manifestara interés en ver “kei cars” producidos y vendidos en el país. Sin embargo, el Topolino no es un kei car y tampoco cumple los estrictos estándares estadounidenses, lo que hace aún más compleja su eventual llegada.
Características del Fiat Topolino
El Topolino es, técnicamente, un cuadriciclo eléctrico, una categoría que en Europa ni siquiera se clasifica como automóvil. En varios países puede ser conducido por menores de edad. Su ficha técnica lo confirma: batería de 5,4 kWh, motor de 8 caballos y autonomía de 75 km, orientado únicamente a recorridos urbanos.
En términos de seguridad, el panorama es aún más desafiante. Su velocidad máxima es de apenas 45 km/h, mide 2,54 metros de largo y no tiene airbags, lo que lo deja muy por debajo de los requisitos del mercado estadounidense. Por eso, su homologación como vehículo convencional sería casi imposible.
Una alternativa sería inscribirlo como NEV (Neighborhood Electric Vehicle), categoría que permite operar en calles locales, muy usada en Florida y California para carros comunitarios, zonas turísticas y condominios. En ese segmento conviviría con minicars eléctricos y golf carts avanzados, donde sí podría tener espacio.
¿Cuánto costaría?
El precio sería su principal gancho. En Europa el Topolino arranca en 9.990 euros, unos 11.600 dólares, cifra que lo ubicaría muy por debajo del carro más barato en EE. UU., el Nissan Versa, que cuesta 17.390 dólares. Ese diferencial podría atraer a compradores que buscan movilidad urbana económica y cero emisiones.
En Colombia ya existe un precedente claro para este tipo de microvehículos eléctricos: el Opel Rocks-e, que en esencia es el mismo Citroën Ami vendido en Europa. Ambos comparten plataforma, batería, potencia y filosofía: ser una solución ultracompacta y asequible para trayectos cortos dentro de la ciudad.
De la misma forma, en Colombia ya se está evaluando la posibilidad de traer el Fiat Topolino, aprovechando el impulso que han tenido los microeléctricos en los últimos dos años. Importadores y marcas que trabajan con Stellantis han manifestado interés en sumarlo a la oferta local, especialmente porque su precio en Europa es bajo y su concepto encaja con las necesidades de desplazamiento urbano.
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Jessica Vargas Álvarez
