En Europa ya se habla de la tercera generación de Dacia Duster, el SUV más exitoso del Grupo Renault. Adoptará nueva arquitectura y mecánica híbrida.
A medida que se acerca el estreno de la Dacia Duster de tercera generación, nueva información ha salido a través de medios europeos respecto a cómo será, a las novedades que tendrá y a cuándo será su presentación. Hay gran expectativa frente a este lanzamiento por tratarse de un modelo tan exitoso; de hecho, es uno de los más rentables dentro del Grupo Renault.
Y es que aunque su hermana latinoamericana, la Renault Duster, debutó apenas en 2021, en el modelo europeo este año cumple cinco años de carrera. El debut del nuevo modelo está previsto para finales de este año, llegando a las vitrinas del Viejo Continente en 2024, tal y como lo confirmó el medio español Autopista.
Frente al diseño no hay mucho que no hayamos visto antes. El mismo portal presentó unas interesantes ilustraciones que nos dejan ver cómo será la próxima Duster, y es clara su inspiración en el Dacia Bigster. Recordemos, es el SUV de siete asientos que conocimos como prototipo hace dos años, y que también llegará a la producción el próximo año.
Dacia Duster 2024, paso al mundo híbrido
Pero más allá del diseño, las principales novedades de la Dacia Duster 2024 estarán bajo la piel. En primer lugar, pasará a la plataforma CMF-B de última generación que ya utilizan los actuales Sandero y Stepway europeos, así como los Renault Clio y Captur que allí se venden. Eso abre un sinfín de posibilidades en cuanto a versiones electrificadas.
Y, precisamente, recibirá por primera vez un sistema motriz híbrido. En este caso, según reporta el citado medio, se trata del sistema E-Tech con motor 1.6 litros, que podrá entregar hasta 140 hp de potencia. Es el mismo sistema que porta el Dacia Jogger Hybrid, autorrecargable y además con regeneración energética mediante frenado y desaceleración.
Pero el asunto no quedará allí. Como hemos visto en otros modelos recientes de Renault en Europa, la próxima Duster sumará el motor Turbo TCe de 1.2 litros de última generación, en versiones de 110 hp y 130 hp, con sistema Mild Hybrid de 48V.
No faltarán las versiones con tracción a las cuatro ruedas, que por supuesto ya irán ajustadas a toda esta nueva tecnología motriz. También deberá adoptar asistencias avanzadas a la conducción, tecnologías que al otro lado del Atlántico están presentes desde el Sandero más sencillo.
Como dijimos, será a finales de este año cuando empiecen a conocerse los primeros datos oficiales de esta nueva generación, que llegará más temprano que tarde a los concesionarios de Europa. En América Latina, en cambio, al modelo actual le esperan aún varios años vigente, por lo que este nuevo modelo aún no se vislumbra para nuestros países.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Autopista.
