Tras una intensa discusión, la reforma tributaria propone que solo los híbridos «full», enchufables y no enchufables, mantengan el IVA en 5%. Los mild hybrid pasarían a pagar 19%.
En un giro significativo dentro del debate de la reforma tributaria, el Gobierno Nacional logra un acuerdo clave que redefine los beneficios fiscales para los vehículos híbridos en Colombia. La propuesta inicial, que planteaba un aumento general del Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 5% al 19% para toda la gama de automotores híbridos, fue modificada tras una discusión técnica que obligó a distinguir entre los diferentes tipos de tecnologías.
Los ponentes establecieron una línea divisoria clara: solo los híbridos «full», tanto enchufables (PHEV) como no enchufables (HEV), conservarán el beneficio del IVA del 5%. Por el contrario, todas las demás tecnologías híbridas consideradas de baja participación eléctrica, conocidas como microhíbridos o «mild hybrid», pasarán a tributar bajo la tarifa general del 19%.
Esta movida se da en medio del pulso entre la necesidad de sostenibilidad fiscal y los beneficios tributarios. Hay que decir que estos fueron diseñados originalmente para apoyar la transición energética en el país. El director (e) de la DIAN, Carlos Betancourt Galeano, entregó las proyecciones de recaudo que generaría este ajuste tributario.
Las cifras
De acuerdo con las cifras oficiales, si la ponencia es aprobada, el Gobierno recaudaría $146.000 millones de pesos en el año 2026. Este monto se elevaría a $155.000 millones en 2027 y alcanzaría los $185.000 millones para el 2030. El Ministro de Hacienda, Germán Ávila, justificó la medida argumentando la existencia de un segmento de autos que no cumplen con los estándares esperados.
“Contaminan más de lo que dicen y, además, distorsionan el Pico y Placa”, afirmó el jefe de la cartera de Hacienda. Igualmente, añadió que “tenemos que estimular el vehículo eléctrico y acelerar el tránsito hacia energías limpias”. La ponencia presentada deja en claro que el objetivo de este ajuste es “impulsar con mayor fuerza la transición hacia un parque automotor eléctrico”.
¿Y los eléctricos?
Así mismo, el propósito es evitar que las tecnologías intermedias, que ofrecen una electrificación mínima, actúen como un freno a la velocidad del cambio energético que el país requiere. Bajo este nuevo articulado, los vehículos con tecnología BEV, HEV y PHEV mantendrían el IVA preferencial del 5%.
Paralelamente, y en una señal clara de apoyo a la movilidad cero emisiones, el articulado no modificó el tratamiento tributario actual para los vehículos 100% eléctricos, que conservarán intactos todos los beneficios vigentes. De esta manera, el Gobierno busca equilibrar la promoción de tecnologías genuinamente eficientes con la necesidad de incrementar el recaudo, marcando una ruta fiscal más selectiva para la transición energética colombiana.
Paola Reyes Bohórquez.
