EZI, marca del grupo Keeway, sorprendió en Milán con las motos Hypermax e Hyperscram, dos modelos eléctricos que apuntan a redefinir el futuro de la micromovilidad.
EICMA 2025 volvió a convertirse en el epicentro mundial de la moto. Esta vez una de las mayores sorpresas llegó de una marca nueva. Se trata de EZI, división eléctrica creada por el Keeway Group en 2023, que llevó a Milán una línea completa de modelos bajo el concepto “Wonderful”. Entre todos ellos, hubo dos que se robaron el show: la EZI Hypermax y la EZI Hypescram, ambas pensadas para usuarios que quieren dar el salto a lo eléctrico sin sacrificar desempeño ni estilo.
Y es que EZI apuesta por motos que no dependen únicamente de autonomía o precios bajos, sino de rendimiento, diseño y un ecosistema digital que la marca describe como “hardware definido por software”. Esto abre la puerta a actualizaciones remotas, nuevos modos de conducción y servicios conectados, una tendencia que ya empieza a volverse común en fabricantes globales.
Entre los lanzamientos, la Hypermax fue la protagonista. Su formato maxi-scooter apunta a quienes necesitan potencia real para moverse en ciudad y para rodar en vías rápidas sin sentir limitaciones. Según EZI, la moto equipa un motor eléctrico de 10,6 kW, es decir, 14,2 Hp que la impulsa de 0 a 50 km/h en 2,6 segundos y la lleva a una velocidad máxima de 130 km/h.
Hypermax e Hyperscram
Estas cifras la ponen a competir directamente con scooters de combustión de mediana cilindrada, y la convierten en una opción realista para quienes buscan reemplazar su moto tradicional sin perder agilidad ni capacidad para el día a día. Además, la marca insiste en que el modelo tendrá una capa tecnológica que permitirá optimizar su comportamiento con el tiempo, algo que podría diferenciarla en un segmento donde muchas eléctricas todavía se sienten limitadas.
La segunda novedad fue la Hypescram, una propuesta muy distinta a la Hypermax. Aquí EZI apostó por una estética scrambler moderna con detalles retro, pensada para quienes quieren algo más emocional sin dejar de lado la practicidad. Lleva un motor central de 12 hp (9 kW) y puede alcanzar 115 km/h, suficiente para ciudad, rutas cortas y trayectos interurbanos.
También incorpora ABS y ayudas de conducción, algo que demuestra que la marca no quiere quedarse en soluciones básicas. Su diseño, más ligero y con postura ergonómica relajada, apunta tanto a usuarios nuevos como a quienes hoy tienen motos de estilo retro y buscan una transición al eléctrico sin renunciar al carácter visual.
Mercado abierto
Si bien EZI es una marca muy joven, llega respaldada por Keeway Group y alianzas como la firmada con CAKE en 2024 para desarrollar componentes compartidos y plataformas eléctricas. En Europa, el mercado de motos eléctricas creció más del 25% en 2024 según ACEM, impulsado por regulaciones ambientales y el cierre progresivo de zonas de emisiones en ciudades como París, Milán o Madrid.
Este contexto abre el espacio perfecto para modelos con prestaciones reales, no solo para scooters de baja velocidad. Y en Colombia, donde el segmento eléctrico empieza a ganar relevancia con marcas como NIU, Sokol, Starker o Zhidou, la llegada de motos como estas podría acelerar la transición hacia la movilidad urbana sostenible.
Paola Reyes Bohórquez.
