Luego de 20 años, la carrera Séptima de Bogotá entra en fase definitiva de construcción: el Distrito confirmó el inicio de obras del tramo norte en el primer trimestre de este año.
La carrera Séptima de Bogotá, uno de los corredores viales más emblemáticos y problemáticos de la ciudad, comienza a salir del limbo en el que ha estado durante más de 20 años. El alcalde Carlos Fernando Galán anunció oficialmente que el tercer tramo del corredor, comprendido entre la calle 99 y la calle 200, arrancará obras en el primer trimestre de este año y estará completamente terminado en 2029, con una inversión que supera los $1,6 billones.
El anuncio llega tras años de reclamos ciudadanos, múltiples rediseños y cambios de administración que mantuvieron el proyecto congelado. Aunque el corredor completo está dividido en tres tramos, el Distrito confirmó que solo el tercero entrará en ejecución inmediata, mientras que los dos primeros, entre la calle 24 y la 99, quedarán suspendidos hasta que finalice la construcción del Metro de Bogotá.
Así pues, si el Metro cumple el cronograma actual, esas obras podrían comenzar en 2028, ya que hoy no tienen proponentes ni adjudicación. En tal sentido, el tramo que sí se construirá tendrá una longitud de 11,56 km y esta diseñado para beneficiar a más de dos millones de personas.
Un corredor clave
Es de anotar que este corredor permitirá la movilización diaria de 140.000 vehículos y más de 200.000 pasajeros en transporte masivo. La intervención contempla cuatro carriles de tráfico mixto, dos carriles exclusivos de TransMilenio, un patio portal, dos puentes vehiculares, dos pasos deprimidos, 11,56 km de ciclorruta y cerca de 380.000 metros cuadrados de espacio público y zonas verdes.
A nivel urbano y ambiental, el proyecto incluye 398 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), 23 plazoletas, 435 cupos de cicloparqueaderos y 45 pasos peatonales seguros. En materia arbórea, el Distrito confirmó que se reemplazarán 1.586 árboles, mientras que se sembrarán 4.388 nuevos, más del doble de los retirados.
Para lograr la entrega del corredor en el plazo anunciado, la Alcaldía dividió el tercer tramo en tres grupos de construcción. El primero irá de la calle 99 a la 127 y contará con 33.117 m2 de espacio público, 2,95 km de ciclorruta, dos puentes vehiculares y cuatro estaciones de TransMilenio. Este frente iniciará obras en el primer trimestre de 2026 y finalizará en el primer trimestre de 2029.
Frentes de obra
El segundo grupo, entre la calle 127 y la 183, tendrá 91.976 m2 de espacio público, 6,64 km de ciclorruta, 27 paraderos del SITP y ocho estaciones de TransMilenio. Su construcción comenzará en el segundo trimestre de este año y se proyecta que termine en 2030.
El tercer frente abarcará el tramo entre la calle 183 y la 200, con 38.572 m2 de espacio público, 1,97 km de ciclorruta, un patio portal y dos estaciones de TransMilenio. Las obras arrancarán en el tercer trimestre de 2026 y concluirán en el mismo periodo de 2029.
Hay que decir que, actualmente, recorrer este tramo de la Séptima toma en promedio 65 minutos en transporte público y 55 minutos en bicicleta. Además, el diagnóstico del Distrito revela 29 pasos peatonales inseguros, ausencia de ciclorruta en la mayor parte del corredor, más de 120 paraderos del SITP dispersos y un pavimento en mal estado generalizado.
Honrando los contratos firmados desde 2023, la Administración del alcalde @CarlosFGalan inicia actividades de obra del #CorredorSéptima, entre calles 99 y 200, un proyecto que beneficiará a más de 2 000 000 de personas que transitan y habitan por este importante corredor de… pic.twitter.com/CAKzQmRYXH
— IDU Bogotá (@idubogota) January 27, 2026
Alivio en movilidad
Con la obra terminada, el panorama cambiará de forma radical. El proyecto contempla 397.000 m2 de espacio público, 45 pasos peatonales seguros, una reducción del 70 % de la flota zonal, y la operación de un patio portal con 151 buses 100 % eléctricos, 14 estaciones de TransMilenio y carriles exclusivos por sentido. Así, los tiempos de viaje bajarán de 65 a 25 minutos en transporte masivo y de 55 a 35 minutos en bicicleta.
La gerente general de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, afirmó que el sistema atenderá a más de 200.000 pasajeros diarios y permitirá a cada usuario ahorrar en promedio 350 horas al año. Además, el corredor contribuirá a mejorar la calidad del aire, con una reducción estimada de 34.000 toneladas de CO2 al año.
Según explicó la Alcaldía, el proyecto fue ajustado para corregir errores heredados de administraciones anteriores. Entre los cambios están el rediseño del puente vehicular de la calle 100, la modificación estructural de las estaciones para mejorar la seguridad y reducir la evasión, la adecuación del patio portal de la calle 200 para permitir el acceso directo de TransMilenio, la optimización del manejo arbóreo, con cerca de 200 árboles redistribuidos, y la solución de accesos a conjuntos residenciales cerrados.
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Paola Reyes Bohórquez.
