La Secretaría de Movilidad de Bogotá y la Policía de Tránsito reforzarán sanciones en 2026 contra una práctica común que muchos usuarios realizaban para ahorrar tiempo.
Bogotá, conocida como una de las capitales con mayor cultura ciclista en el mundo, enfrenta ahora un control más estricto sobre ciertos comportamientos de los usuarios. Las autoridades de tránsito anunciaron que los actores viales, que crucen puentes peatonales sin descender de la bicicleta serán sancionados bajo el Código Nacional de Tránsito, una medida que busca proteger la seguridad de peatones y la convivencia vial en zonas con alto flujo de personas.
Aunque la capital cuenta con una extensa red de más de 600 kilómetros de ciclorrutas, muchos ciclistas han optado por utilizar pasos peatonales para atajar rutas o ahorrar tiempo. Esto ha generado preocupación entre los transeúntes y las autoridades.
La sanción por esta infracción está contemplada en el Artículo 131 de la Ley 769 de 2002 del Código Nacional de Tránsito, y se aplica a quienes no respeten el uso correcto de los puentes peatonales. Según la normativa, la multa equivale a cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes, $233.454 para 2026, y puede incluir la inmovilización de la bicicleta si se considera necesario para garantizar la seguridad vial.
Riesgo para los ciudadanos
Este tipo de infracción se clasifica como una falta que pone en riesgo a los actores más vulnerables de la vía al mezclar el tráfico de bicicletas con peatones en espacios técnicamente diseñados para caminar y no para rodar.
Las autoridades explican que los puentes peatonales no están diseñados para la circulación de bicicletas: sus radios de giro y pendientes son pensados para desplazamientos a pie. Por ello, mantener la bicicleta montada en estos pasos puede provocar colisiones o accidentes en zonas con ángulos ciegos o espacios reducidos, aumentando el riesgo para todos los usuarios.
La norma exige que el ciclista descienda de la bicicleta y la conduzca de la mano, ajustándose al ritmo del flujo peatonal. Esta regla no se aplica en puntos con infraestructura específica para bicicletas, conocidos como ciclopuentes o pasos mixtos, siempre y cuando estén señalizados y habilitados oficialmente.
Zonas donde más se registra la infracción
Las autoridades han identificado que la práctica de cruzar los puentes sin bajarse de la bicicleta es más común en varios corredores importantes de la capital, tales como:
- Autopista Norte
- Avenida Boyacá
- Calle 26
Estas vías concentran gran parte del tránsito tanto peatonal como ciclista, por lo que la convivencia vial resulta clave para prevenir accidentes. En conclusión, promover el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible es una meta loable para cualquier ciudad moderna, especialmente para una capital como Bogotá con su vasta red de ciclorrutas. Sin embargo, la seguridad debe primar sobre la comodidad o el ahorro de tiempo.
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Paola Reyes Bohórquez.
