Mientras los «gamers» disfrutan del Xiaomi SU7 Ultra en las pistas virtuales, la realidad comercial del súperdeportivo chino es muy distinta. Su caída fue preocupante.
Las cosas no pintan nada bien para el Xiaomi SU7 Ultra en las vitrinas, pues sus números cayeron en picada durante el último mes del año pasado. Según reportó el portal Car News China, este sedán deportivo pasó de mover miles de unidades a entregar apenas un puñado de carros en diciembre de 2025, marcando un contraste brutal frente a su exitoso arranque comercial y generando dudas sobre su sostenibilidad en el mercado de alto rendimiento.
Resulta irónico que, justo ahora, este bólido eléctrico se había convertido en el primer auto chino disponible en el famoso videojuego Gran Turismo 7 de la consola PlayStation 5. Desde el pasado 29 de enero, los «gamers» pueden conducirlo virtualmente y probar su tecnología, mientras los compradores de carne y hueso parecen haber perdido casi todo el interés en adquirirlo para usarlo en las calles.
Recordemos que este modelo llegó al mercado en marzo de 2025, haciendo mucho ruido por su potencia descomunal y un diseño que prometía romper todos los esquemas del segmento deportivo mundial. Durante el primer semestre logró cumplir las metas propuestas por el propio Lei Jun, CEO de la compañía de tecnología, pero el impulso de esa euforia inicial se le acabó muy rápido y hoy enfrenta un panorama retador.
Xiaomi SU7 Ultra: en caída libre comercial
Los datos son duros y fríos. De acuerdo con los reportes, el Xiaomi SU7 Ultra en diciembre de 2025 solo vendió 45 unidades, una cifra irrisoria comparada con su mejor momento en las listas, y más teniendo en cuenta el tamaño del mercado chino. Allá por marzo, la marca celebraba la entrega de 3.101 vehículos, manteniendo un ritmo constante entre 2.000 y 3.000 carros mensuales hasta agosto, cuando todo empezó a tomar un camino muy distinto.
Fue en septiembre cuando sonaron las alarmas al registrarse solo 488 matrículas, iniciando un descenso que no encontró freno en los meses siguientes y preocupó a los analistas. Octubre cerró con 130 unidades y noviembre rompió la barrera psicológica al bajar de los 100 carros, dejando claro que este modelo de nicho perdió tracción rápidamente entre los clientes que buscan alto rendimiento en China.
Varios nubarrones acompañaron este desplome, entre ellos polémicas por supuesta publicidad engañosa y quejas sobre la imposibilidad de abrir las puertas tras sufrir accidentes graves. Además, la exigencia de pagos por adelantado molestó a muchos interesados, factores que sumados a su naturaleza de vehículo costoso terminaron por espantar a la clientela que inicialmente hizo fila por tener uno en su garaje.
Una bestia en problemas
Lo triste, es que el Xiaomi SU7 Ultra es realmente un «tote». Cuenta con un sistema de triple motor que da 1.548 hp y dispara al carro de 0 a 100 km/h en unos ridículos 1,98 segundos, llegando hasta 350 km/h de velocidad punta. Gracias a eso, este auto eléctrico logró un hito histórico en el mítico circuito de Nürburgring, en junio de 2025, al convertirse en el sedán eléctrico de producción más rápido del mundo con una vuelta de 7:04.957 minutos. Así, superó a modelos como Porsche Taycan Turbo GT y Tesla Model S Plaid.
Precisamente, la inclusión en el universo de Gran Turismo busca validar estas capacidades ante el mundo. El juego, conocido por su realismo obsesivo, permite probar esa tecnología de alto voltaje que, en teoría, puso a China en el mapa de los superdeportivos globales. Es un «escaparate tecnológico» brutal que, irónicamente, contrasta con la frialdad de los clientes reales que parecen preferir las versiones normales del modelo.
Y es que, afortunadamente para Xiaomi, el resto de sus modelos sacan la cara y mantienen a la marca en el top 10 de fabricantes chinos de carros eléctricos. El Xiaomi SU7 estándar vendió más de 11.000 unidades en diciembre, mientras el SUV YU7 superó las 39.000 entregas, demostrando que el problema es específico de la versión deportiva, y no una crisis generalizada de la marca tecnológica.
La «ñapa»: precio en China y en Colombia
Como dato de referencia, actualmente el Xiaomi SU7 Ultra se vende en China por 529.900 yuanes, que son unos 75.700 dólares o 280.000.000 COP. A la par, importadores particulares en Colombia lo venden a precios en torno a los 680.000.000 COP, con el carro matriculado y listo para un uso normal en el país. Ya hay algunas unidades de este auto rodando entre nosotros.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Car News China.
