Xiaomi Auto rompe récords con el Xiaomi SU7 y dispara la demanda de baterías de BYD. Todo, en medio de una caída del mercado.
El impacto de Xiaomi Auto en el mercado chino no solo se refleja en sus cifras de ventas, también en toda la cadena de suministro. Mientras sus modelos eléctricos baten récords, uno de los principales beneficiados es BYD, que actúa como proveedor clave de baterías.
Hay que decir que el fenómeno se intensificó con la llegada del renovado Xiaomi SU7, que alcanzó 15.000 reservas en solo 34 minutos y acumuló 30.000 pedidos durante su primer fin de semana. Un ritmo de demanda que pocas marcas pueden igualar actualmente.
Según datos de la CPCA, la producción de baterías en China durante enero y febrero de 2026 fue de 1.604 millones de unidades, representando una caída del 13,7% frente al mismo periodo de 2025. En febrero, la capacidad instalada alcanzó 27,3 GWh, también con una disminución del 19,2% interanual. A pesar de esto, Xiaomi logró vender 59.000 carros eléctricos en esos dos meses, lo que supone un crecimiento del 47,5% frente al mismo periodo del año anterior.
BYD gana con Xiaomi
Dentro del mercado de baterías, CATL mantiene el liderazgo global con un 50% de participación, seguido por BYD con un 17%. Lo llamativo es cómo se distribuye la producción de BYD. Aproximadamente la mitad de sus baterías se destinan a sus propios carros eléctricos e híbridos enchufables. No obstante, el segundo mayor destino es Xiaomi, que absorbe un 17,9% del total, superando incluso a marcas del mismo grupo como Denza o Fang Cheng Bao.
Esto convierte a Xiaomi en un cliente clave dentro de la estrategia industrial de BYD. El crecimiento de Xiaomi no se detiene en sus modelos actuales. La compañía ya tiene previsto lanzar un tercer vehículo antes de finalizar 2026, que será un SUV de aproximadamente 5,2 metros de longitud.
A diferencia del Xiaomi SU7 y el Xiaomi YU7, este nuevo modelo contará con mecánica eléctrica con extensor de autonomía, convirtiéndose en el primer auto de la marca que no será completamente eléctrico. Con esta expansión, se espera que la demanda de baterías continúe creciendo hacia 2027, lo que obligaría a BYD a aumentar su producción mensual para responder a las necesidades del fabricante tecnológico.
Equilibrio en la industria
El caso de Xiaomi refleja cómo un nuevo actor puede alterar rápidamente el equilibrio del sector. Mientras el mercado de baterías muestra señales de desaceleración, la demanda puntual de ciertos fabricantes está generando efectos contrarios en proveedores específicos.
Lo de Xiaomi no es solo un buen lanzamiento, es un efecto dominó en toda la industria. En medio de una caída del 13,7% en la producción de baterías, logra crecer 47,5% en ventas y convertirse en un cliente clave para BYD. Esto demuestra que el mercado no se mueve de forma uniforme: hay marcas que están jalonando la transición eléctrica a un ritmo mucho más alto que el resto. La pregunta ahora es si podrán sostener ese nivel de demanda en 2027.
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Paola Reyes Bohórquez.
