Nissan confirmó que cerrará la planta Civac en Morelos al cierre del año fiscal 2025. Integrará su producción al complejo industrial de Aguascalientes bajo su plan global Re:Nissan.
Desde México se anunció una medida que marca un antes y un después en la historia automotriz: la fábrica Civac, la primera planta que Nissan estableció fuera de Japón en 1966, será formalmente desactivada al cierre del año fiscal 2025 (entre marzo 2026), anunciaron voceros de la marca como parte del plan global Re:Nissan
En su estrategia de consolidación, todas sus operaciones se trasladarán al moderno y tecnológicamente avanzado complejo de Aguascalientes. Esto con el objetivo de fortalecer su estructura manufacturera en función de eficiencia, logística y sostenibilidad.
El CEO de Nissan, Iván Espinosa, explicó que esta decisión fue “difícil pero necesaria” y que permitirá a la compañía ser “más eficiente, más competitiva y sostenible”, al tiempo que reconoce las décadas de aportes de los trabajadores mexicanos en Civac. La planta de Aguascalientes se convertirá en el centro de producción de modelos como los Nissan NP300, Frontier y Versa, actualmente ensamblados en Civac.
Plan estratégico
La reestructuración global contempla una drástica reducción de capacidad: pasar de 3.5 millones a 2.5 millones de vehículos producidos fuera de China, y disminuir el número de instalaciones de 17 a 10 plantas en todo el mundo, una de las medidas clave del plan Re:Nissan.
Civac ha sido testigo de hitos fundamentales en la historia industrial mexicana como: desde el Datsun Bluebird en 1966 hasta la exportación del modelo Tsubame a Japón en 1993, y más de 6.5 millones de vehículos fabricados hasta la fecha, representando cerca del 11 % de la producción nacional.
Un nuevo aire
Sin embargo, el cierre definitivo se proyecta a más tardar en marzo de 2027, según varios informes que coinciden en que la fábrica operará durante el año fiscal 2026, mientras que el complejo Compas en Aguascalientes, derivado de una alianza con Mercedes-Benz, también cesará operaciones a inicios de ese mismo año fiscal.
En el contexto financiero, Nissan reportó una pérdida operativa de 535 millones de dólares en el segundo trimestre de 2025, atribuida a aranceles en EE.UU., caída de ventas y los costos del plan de reestructuración. El anuncio del cierre de Civac forma parte de la estrategia para revertir la tendencia negativa, reducir estructuras y recuperar rentabilidad.
En definitiva, la decisión de desactivar Civac simboliza un cambio estructural radical para Nissan en México. La modernización, eficiencia operativa y consolidación geográfica pueden representar un nuevo inicio, aunque el impacto económico y social en Morelos podría ser profundo.
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Paola Reyes Bohórquez.
