“Grandes” como Michellín, Bridgestone y Continental están enfocando sus neumáticos al uso en vehículos eléctricos.
La transición del transporte pesado hacia la electrificación ha puesto sobre la mesa un desafío técnico, ya que los buses y camiones eléctricos suelen ser más pesados que sus homológos diésel, y al mismo tiempo exigen compuestos y diseño de neumáticos que reduzcan la resistencia a la rodadura, controlen el ruido y soporten mayores cargas sin sacrificar la durabilidad.
Para responder a esas necesidades, los grandes fabricantes de neumáticos han desarrollado líneas y modelos orientados a vehículos comerciales eléctricos, tratándose no solo de adaptar un neumático convencional, sino de rediseñar carcasa, compuesto y dibujo para optimizar aspectos como la autonomía, la seguridad y el costo por km en flotas EV.
Este tipo de neumático especializado ya comienza a entrar en servicio en camiones y buses de transporte público 100% eléctricos, como una muestra de que esta industria está creando soluciones técnicas que resuelven los retos de la transición energética, especialmente en un segmento tan exigente y especializado como el de los vehículos pesados.
La oferta de neumáticos para buses y camiones eléctricos
Entre los desarrollos más destacados está la serie “X InCity EV Z” de Michelin, diseñada especialmente para buses y camiones eléctricos, pero que también se puede usar en modelos tradicionales. Esta gama fue concebida para soportar mayor carga por eje, con capacidades de hasta 8 toneladas por eje dependiendo de la especificación y gama del neumático.
Además, están diseñadas para reducir la resistencia a la rodadura a través de compuestos de baja pérdida enérgetica, incluyendo tecnología de refuerzo de carcasa que facilita el reencauche. En este caso, la compañía ha trabajo con fabricantes de buses eléctricos en desarrollo conjuntos para probar y optimizar los neumáticos en condiciones reales.
Bridgestone también ha presentado neumáticos específicos para eléctricos pesados, como el R192E, ofreciendo alta capacidad de carga, resistencia a la rodadura muy reducida y refuerzos laterales que soportan el desgaste derivado de las frenadas y las maniobras frecuentes. Así mismo, destaca la comodidad sonora para la experiencia de los pasajeros.
Otro caso es el de Continental, que ha seguido un enfoque similar, pero con un ‘plus’. La empresa alemana ha puesto un enfásis adicional en la sostenibilidad de los materiales incluyendo una mayor proporción de materia prima renovable y reciclada. La familia Conti Urban HA es su línea de neumáticos para buses y camiones eléctricos, y se acaba de actualizar este mes.
Con las más recientes actualizaciones, Continental promete mejoras en la resistencia a la rodadura que se traduce en una mejor distribución de la autonomía. En general, los avances de todas las compañías apuntan a la optimización enérgetica de los vehículos, al mismo tiempo que sus desarrollos se basan en sus propias hojas de ruta de sostenibilidad y neutralidad de carbono.
Un panorama que nos muestra más de lo que nos espera en el futuro.
Jessica Paola Vera García.
