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El Kia Seltos arribará en diferentes mercados mundiales este año, incluido Colombia. Por ello, los resultados obtenidos en las pruebas ANCAP, dan una idea de lo que se espera de este vehículo, en cuanto a seguridad.
En los próximos meses se espera la llegada del nuevo Kia Seltos a diferentes mercados, y como es característico de la firma, se espera que realice el estreno de forma casi simultánea a nivel mundial, por lo que se aguarda que su arribo a Colombia, no demore.
Sin embargo, se conocieron los resultados de las pruebas de ANCAP lo que brinda una idea sobre el equipamiento de seguridad que tendrá este auto en los mercados de Australia y Nueva Zelanda. Este Seltos obtuvo 5 estrellas.
Sin embargo, un flanco débil, reposacabezas deficiente y otros detalles, llevaron a algunos medios a cuestionar las cinco estrellas otorgadas por la organización australiano-neozelandés, encargada de las pruebas de seguridad de los nuevos autos que llegan a estos países.
Calificación general: 5 estrellas
El nuevo Kia Seltos obtuvo una calificación bastante buena, por lo menos de la versión que se verá en Australia y Nueva Zelanda, recibiendo cinco estrellas en su promedio final. De su equipamiento de seguridad resaltó el excelente desempeño del sistema de frenado automático de emergencia (AEB).
El AEB se incluye en estos países en el paquete básico del SUV, además de seis airbags, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de salida de carril, mantenimiento de carril de emergencia y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TMPS).
Este auto obtuvo en calificación un: 85% en ocupación de adultos, 83% en ocupación de niños, 61% en protección a peatón y 70% en asistencia de seguridad. Y aunque obtuvo en general un buen desempeño, hubo puntos críticos que pusieron en duda la calificación de cinco estrellas.
Deficiencias en seguridad
No todo fue bueno, pues en las pruebas de choque a gran escala se revelaron deficiencias del Seltos. En el impacto frontal a una velocidad de 64 km/h contra una barrera deformable instalada con un desplazamiento del 40%, la protección del pie derecho del conductor se evaluó como débil.
Esto, a causa de la severa deformación del cuerpo en el área del pedal del acelerador y el riesgo de lesiones graves y mutilación. En la misma prueba en el cuello del maniquí, que imitaba a un niño de 10 años en el asiento trasero, los sensores registraron un nivel crítico de estrés, en donde el color rojo garantiza una fractura.
Otra de las fallas se vio en la evaluación del impacto frontal a una velocidad de 50 km/h, contra una pared de concreto. El resultado en el área pélvica fue insatisfactorio. En cuanto al impacto lateral, en un pilar, se mostró un nivel límite de estrés en el pecho del conductor. Finalmente, la evaluación de geométrica de los reposacabezas traseros, mostró resultados insuficientes.
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