Las bajas temperaturas afectan significativamente la autonomía de los carros eléctricos. Un análisis de 25 modelos reveló cuáles soportan mejor el frío.
El frío extremo puede ser un enemigo silencioso para los carros eléctricos, reduciendo drásticamente su autonomía y afectando su eficiencia. Para despejar dudas, el medio noruego Motor.no realizó un test de 25 modelos eléctricos en condiciones invernales, evaluando cuán cerca están de las cifras oficiales homologadas bajo el estándar WLTP.
El Polestar 3 encabezó la lista de los autos con menor discrepancia entre la autonomía homologada y la real. Aunque la marca promete 560 km bajo el ciclo WLTP, en las pruebas logró recorrer 531 km, es decir, apenas un 5% menos de lo anunciado.
Le siguió de cerca la BYD Tang, que registró 482 km reales frente a los 530 km prometidos, con una diferencia del 9%. El tercer lugar lo ocupa la Mini Countryman, con una discrepancia del 11%, alcanzando 355 km en lugar de los 399 km anunciados.
Así le fue a Tesla
Aunque el Tesla Model 3 compartió el podio con el Polestar 3 en términos de autonomía real al recorrer 531 km, su discrepancia con las cifras homologadas (702 km) fue del 24%, ubicándolo entre los modelos con mayores diferencias.
No todos los carros salieron bien parados en este análisis. El Peugeot E-3008 presentó la mayor diferencia: mientras promete 510 km de autonomía, solo alcanzó 347 km, lo que representa un alarmante 32% menos. Otros ejemplos incluyen el Voyah Dream, con un 29% de discrepancia, y el Audi Q6 e-Tron, que quedó 135 km por debajo de sus cifras oficiales, alcanzando solo 481 km reales.
El estándar WLTP, utilizado por las marcas para homologar consumos y autonomías, contempla valores mínimos y máximos, pero las condiciones de prueba suelen ser ideales. En la vida real, factores como la temperatura ambiente, el uso del aire acondicionado o calefacción, y el estado de la batería generan variaciones significativas.
Así las cosas, el estudio realizado en Noruega pone de manifiesto que las cifras oficiales de autonomía de los vehículos eléctricos deben tomarse con cautela, especialmente en condiciones climáticas adversas. Aunque modelos como el Polestar 3 demuestran que la tecnología está avanzando, la industria aún enfrenta desafíos para ofrecer datos más realistas.
Paola Reyes Bohórquez. Con información de Motor.no
