El CEO de Opel reafirmó que la estrategia multi energía es el camino al éxito para una transición gradual hacia la electrificación total en 2028.
Florian Huettl, CEO Opel, expuso con claridad su planteamiento estratégico frente al actual panorama automotriz y es sencillo: respaldar firmemente la multi‑energía. Según explicó, la gama de Opel ya cuenta casi por completo con variantes que abarcan desde vehículos 100 % eléctricos, híbridos enchufables hasta versiones híbridas convencionales.
Así, el modelo Astra ejemplifica este enfoque, ya que se encuentra disponible con motor de combustión, mild‑hybrid, híbrido enchufable y eléctrico puro. Ese enfoque integral ha sido clave en su éxito comercial.
En su entrevista con Frankfurter Allgemeine Zeitung, Huettl subrayó que la meta es alcanzar una oferta completamente eléctrica hacia 2028, y aunque mantiene este horizonte, considera que la estrategia debe ser “flexible y adaptada a las realidades del mercado”, reconociendo que los clientes avanzan a diferentes ritmos en su adopción a los eléctricos. “Es esencial responder a estas diferencias”. Mientras tanto, la estrategia Multi Energy continúa “siendo todo un éxito”, afirmó el CEO.
Ventas récord
En 2023, Opel–Vauxhall registró un récord de 670.000 unidades vendidas, marcando un crecimiento del 15 % interanual. Las ventas de vehículos eléctricos (BEV) aumentaron un 22 %, alcanzando los 90.000 carros eléctricos vendidos. Sin embargo, representan solo un 15 % del total de ventas de la marca.
Los modelos eléctricos con mejor desempeño fueron el Opel Corsa Eléctrico (2.079 unidades en el primer semestre de 2024) y Astra Eléctrico (873 unidades), mientras que el pequeño SUV Mokka Eléctrico alcanzó cerca del 8 % de la proporción de ventas por modelo. En Alemania, la cuota de BEV en Opel fue apenas del 5,7 %, aunque en países nórdicos se supera el 40 %.
Según Huettl, el Frontera y el nuevo Grandland, ambos con variantes desde mild-hybrid hasta eléctricos, terminan de completar la primera fase de electrificación de la marca. A partir de 2025, los nuevos modelos serán solo eléctricos, aunque mantendrán opciones híbridas como puerta de entrada para consumidores no preparados aún para un BEV puro.
En paralelo, se está desarrollando una versión del Grandland eléctrico con una autonomía estimada de hasta 700 km, que se espera lance en los primeros meses de 2026.
Inversión en infraestructura
Es bueno resaltar que, en 2024, el mercado europeo registró un ligero aumento en matrículas (+0,9 %). Los BEV representaron el 13,6 % del total, mientras que los híbridos fueron ya cerca de un 30 % del mercado. El crecimiento de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) superó el 47 %.
Ante esta dinámica, Huettl insistió en que la adopción de vehículos eléctricos no depende únicamente del fabricante, sino de políticas gubernamentales estables, inversión en infraestructura de carga y colaboración con proveedores de energía. “La electrificación será tan fuerte como lo permitan los incentivos y la red pública de carga”, explicó.
Además, Stellantis anunció inversiones de más de 130 millones de euros para adaptar la planta de Eisenach en Alemania para producir el sucesor eléctrico del Grandland, como parte del plan Dare Forward 2030, reforzando el compromiso con la electrificación completa para 2028.
Paola Reyes Bohórquez.
