Signatech confirmó que BYD enfrenta competencia de otros fabricantes para quedarse con el proyecto del Alpine A424 en el WEC.
El futuro del programa Hypercar de Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia, WEC, sigue abierto. Lo que durante meses parecía encaminado hacia una posible adquisición por parte de BYD ahora se ha convertido en una negociación mucho más compleja, con varios fabricantes explorando la posibilidad de tomar el control del proyecto desarrollado por Signatech.
La incertidumbre surgió después de que Alpine confirmara su salida de la máxima categoría de resistencia al finalizar la temporada 2026. La decisión llegó poco después de la llegada de François Provost a la dirección del Grupo Renault, reemplazando a Luca de Meo y ejecutando una reorganización que incluyó el cierre del programa oficial en el WEC.
Sin embargo, lejos de resignarse al final de la iniciativa, el equipo francés que opera los Hypercar de Alpine trabaja para garantizar la continuidad de la estructura. Philippe Sinault, director de Signatech y figura clave detrás del regreso de Alpine a las carreras de resistencia en 2013, confirmó que existen conversaciones activas con varios fabricantes interesados en aprovechar la base técnica ya desarrollada.
BYD y otros interesados
Las declaraciones del directivo representan un cambio importante frente a las versiones que daban prácticamente cerrada una operación con BYD. Sinault fue claro al señalar que la marca china no es el único actor involucrado en las conversaciones y que actualmente existen múltiples contactos explorando alternativas para continuar el proyecto más allá de 2026.
La situación supone un alivio para Signatech. Según reconoció el propio responsable del equipo, hubo momentos de preocupación sobre la viabilidad futura de la operación. Ahora, con diferentes interesados sobre la mesa, vuelve a existir la posibilidad de construir escenarios que permitan mantener vivo el programa y conservar una estructura que ha acumulado más de una década de experiencia en la disciplina.
Más allá de encontrar un comprador, el principal objetivo de Signatech es preservar el ecosistema técnico que ha dado forma al Alpine A424. La intención es mantener tanto al equipo de competición como a las capacidades de ingeniería asociadas a Viry-Châtillon, sede histórica de los programas de alto rendimiento de Renault.
Alpine A424 podría sobrevivir
Este aspecto tiene una relevancia especial en Francia. La continuidad de las actividades en Viry-Châtillon se convirtió en un tema sensible tras las controversias generadas por los planes de reestructuración dentro del grupo Renault y las críticas de autoridades locales que denunciaron posibles incumplimientos de compromisos adquiridos previamente.
Sinault insiste en que el deseo compartido es seguir adelante con la misma organización. Aunque las negociaciones continúan, el responsable francés admite que prefiere mantener una postura prudente hasta que exista una solución definitiva.
Uno de los aspectos más atractivos para los potenciales compradores es precisamente el desarrollo ya realizado sobre el Hypercar francés. Un nuevo fabricante podría utilizar el actual Alpine A424 como punto de partida para ingresar a la categoría, evitando parte de los costos y tiempos asociados al desarrollo de un vehículo completamente nuevo.
Nuevos retos
No obstante, la operación no estaría exenta de desafíos. El reglamento técnico exige una nueva homologación si cambia el fabricante responsable del proyecto. Según Sinault, este es actualmente el principal obstáculo administrativo que debería resolverse para garantizar la continuidad del programa.
Pese a ello, el dirigente considera que el valor del equipo va mucho más allá del carro. La combinación entre una estructura técnica consolidada, experiencia operativa y un vehículo que continúa evolucionando representa una oportunidad atractiva para cualquier fabricante que quiera entrar rápidamente a la categoría Hypercar, una de las más competitivas y visibles del automovilismo mundial.
Con varios candidatos sobre la mesa y la necesidad de encontrar una solución antes de 2027, los próximos meses serán decisivos para determinar si el legado de Alpine en la resistencia termina definitivamente o encuentra una nueva identidad bajo otra marca.
Paola Reyes Bohórquez.
