jueves, octubre 28, 2021
Industria

Argentina prohibiría la venta de autos a combustión para 2041

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De esta manera, se convertiría en el primer país de la región latinoamericana en aprobar ese tipo de regulaciones.

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Argentina estaría por sumarse a la ya larga lista de territorios que ponen fecha de caducidad a la producción y venta de carros a combustión, con el objetivo de priorizar los modelos eléctricos a la par que se reducen emisiones contaminantes.

El encargado de adelantar este proyecto no es otro más que el Gobierno del presidente Alberto Fernández, que estaría a punto de presentar ante el Congreso de ese país el proyecto de Ley de Movilidad Sustentable, del que viene hablando desde marzo de este año.

Valga señalar que el mismo propone prohibir la venta de autos 0 km de combustión interna en el país austral a partir del año 2041, siendo uno de los plazos más generosos (20 años), teniendo en cuenta que la mayoría de países que han hecho anuncios similares en Europa y Asia hablan de plazos de unos 10 años.

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El proyecto

Gracias a portales de Argentina como Autoblog sabemos que el proyecto en cuestión propone diseñar un régimen de promoción industrial específico para la fabricación y promoción de carros eléctricos, a través de la creación de la Agencia Nacional de Movilidad Sustentable.

En ese sentido, el Estado buscaría enseñar desde el ejemplo, haciendo la transición de los vehículos de todas sus entidades a tecnologías limpias. Lo mismo aplicaría para las flotas de transporte público, que deberían quedar convertidas para 2030.

El mismo proyecto también buscaría crear inversiones por 8.000 millones de dólares y al menos 21.000 puestos de trabajo. De esta manera, se buscaría darle un nuevo impulso a la industria automotriz argentina, que según el Gobierno está en déficit, a partir de la generación de nueva tecnología de exportación.

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Beneficios 

De cara a lograr ese objetivo en los próximos 20 años, Argentina aprobaría una serie de beneficios tanto para compradores, como para fabricantes de vehículos o autopartes. 

En ese sentido, los primeros contarían con un bono verde similar al estadounidense, que funcionaría como un descuento directo sobre el precio del vehículo y el de los cargadores para los mismos. Igualmente, la remoción de la base imponible, una especie de IVA, de los vehículos que entren dentro de la categoría de sostenibles.

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Para los segundos, se habla de beneficios fiscales estáticos si llegan a instalar, por ejemplo, líneas de producción de vehículos eléctricos, o autopartes para los anteriores; y dinámicos por cumplir metas de exportación, de creación de puestos de trabajo, de creación de tecnología o de productividad. 

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Esteban Dávila Náder