sábado, octubre 31, 2020
Industria

Android Automotive OS: el infoentretenimiento de Google se toma la industria

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Aunque por ahora solo está instalado en el Polestar 2, se sabe que tres grandes grupos automotrices planean convertirlo en su sistema operativo oficial en los próximos años.

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Con la transformación digital en boga, el sector automotriz avanza constantemente hacia la producción de carros más conectados y, en consecuencia, protocolos más estandarizados, como el nuevo Android Automotive OS.

Se trata de la evolución lógica del Android Auto. Es decir, un sistema operativo que no necesita de la conexión a un teléfono para funcionar y que se puede configurar a la medida de cualquier auto o marca. Esto le permite remplazar por completo softwares de infoentretenimiento como Sync, MyLink y UConnect.

Este fue anunciado en 2017, se presentó oficialmente hasta el año pasado y es apenas en 2020 que lo estamos viendo en acción, con la llegada del Polestar 2, un sedán eléctrico fabricado por la filial de Volvo.

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¿Qué ofrece?

Vale aclarar que, si bien el Android Automotive OS se relaciona con el Android Auto, también tiene sus diferencias, en tanto el primero, al ser el sistema operativo y no una parte de este, permite el acceso a muchas más funcionalidades.

El caso que mejor lo ejemplifica es el de Google Maps, que gracias al sistema tiene acceso a los radares y sensores del auto. Con esto puede mostrar en tiempo real, en la aplicación, lo que rodea al mismo a la par que desarrolla su labor como GPS.

También facilita el uso del asistente virtual de Google, que por medio de comandos de voz permite manejar el calendario, hacer búsquedas en Internet y controlar la música, entre otras cosas. Además, cuenta con la Google Play Store y todas las aplicaciones que esta aloja.

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Mundo de posibilidades

Adicionalmente, el Android Automotive OS funciona bajo la premisa del código abierto. Esto permite que desarrolladores independientes comiencen a crear aplicaciones pensadas para la conducción, abriendo el espectro más allá de lo que una marca de autos puede ofrecer por sí sola en términos de software.

Esto, y el hecho de que gestione la información del auto, como la autonomía restante o las notificaciones de los sistemas de asistencia, lo convierten en una alternativa económica y eficiente para las marcas.

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De ahí que la propia Volvo ya haya confirmado su uso a bordo del XC40 eléctrico, lo que demuestra el interés de Geely; General Motors lo escogiera como su sistema oficial a partir de 2021 y el Grupo PSA anunciara lo mismo el mes pasado, partiendo desde 2023.

Lea también: Así es el Polestar 2, un sedán eléctrico para plantarle cara al Tesla Model 3

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Esteban Dávila Náder