El Ministerio de Transporte de Colombia postergó oficialmente la implementación de los reglamentos técnicos de la ONU para motos y vehículos. Ahora será en 2026.
En un giro inesperado para los motociclistas en Colombia, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), confirmaron oficialmente la postergación de la entrada en vigor de los nuevos reglamentos técnicos alineados con las normas de Naciones Unidas.
Según el Ministerio de Transporte, mediante un borrador de resolución, esta prórroga garantizará que “durante todo el año 2025 y hasta agosto de 2026 dichos reglamentos no entrarán en aplicación en Colombia”.
En palabras castizas, esto significa que seguirá vigente el marco actual de certificación basado en los Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) de Estados Unidos. Esto “permite que los vehículos y autopartes de origen estadounidense puedan seguir siendo importados y comercializados en el país sin restricciones adicionales”.
Por la seguridad vial
Así mismo, el Gobierno anunció que la Agencia Nacional de Seguridad Vial, junto con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio, adelantará un estudio técnico para crear “un marco de coexistencia regulatoria que reconozca tanto los reglamentos de Naciones Unidas como los estándares FMVSS”. Como lo explicó uno de los comunicados oficiales, la estrategia pretende “mantener la armonización internacional, preservar la fluidez del comercio automotor con Estados Unidos” y garantizar la seguridad vial
Esta decisión también tiene implicaciones económicas y diplomáticas. Un análisis reciente destacó que el retraso puede evitar impactos negativos en la importación de vehículos desde EE.UU., donde los automóviles representan cerca del 4 % del total de importaciones colombianas, y las exportaciones automotrices desde ese país a Colombia alcanzan hasta 700 millones de dólares anuales.
Y es que, la Resolución 20223040065305 de 2022, junto con otras como la 20223040044455 y la 20223040044585, establecía requisitos técnicos rigurosos para llantas de motocicletas, nuevas, de repuesto o reencauchadas. Así como componentes de frenado.
La normativa
En tal sentido, entre las exigencias se encontraban múltiples inscripciones visibles como marca del fabricante, dimensiones, índice de carga, categoría de velocidad, fecha de fabricación, tipo de llanta (“Tubeless”, “Reinforced”, “M+S”, entre otras), y el símbolo de homologación internacional (“E” en círculo). Para llantas con velocidades superiores a los 240 km/h, se requería la letra “V” o “Z”.
Así mismo, el propósito principal era prevenir riesgos a la salud y la seguridad humana, minimizar siniestros y evitar errores de consumo. Se esperaba que esta normativa comenzara a aplicarse en principio el 2 de mayo de 2025, pero fue postergada al 2 de septiembre de 2025. Sin embargo, el nuevo anuncio extiende esa prórroga hasta agosto de 2026.
Debemos decir que este aplazamiento refleja una decisión estratégicamente equilibrada, ya que, por un lado, da más tiempo a industrias, entidades reguladoras y el propio Gobierno para coordinar la implementación técnica de una normativa compleja; por otro, preserva los flujos comerciales sin impacto abrupto, especialmente con EE.UU.
Paola Reyes Bohórquez.
