Lunes, Noviembre 11, 2019
Autos del Mundo

Volkswagen Passat GTE: El regreso del sedán alemán híbrido enchufable

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Devuelta al portafolio de la compañía de Wolfsburgo, el Volkswagen Passat GTE muestra sus características dentro las que se destaca su actualización estética y las mejoras dentro de su sistema híbrido que ahora promete los 56 km en WLTP.

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Aumentando su autonomía en modo eléctrico y trayendo las novedades del modelo a combustión, la marca alemana devuelve su espacio dentro de su oferta al Volkswagen Passat GTE. Esta es la versión híbrida enchufable de este sedán cuya renovación se presentó oficialmente en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2019

Hace alrededor de un año, este modelo salió del mercado porque no resultaba interesante dentro de la nueva normatividad del ciclo WLTP. En esta ocasión vuelve al ruedo con una batería de mayor capacidad. Desde ya se encuentra disponible para su compra en su natal Alemania. Se vende en dos versiones de carrocería: sedán más una variante familiar (SW) denominada GTE Variant. 

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Volkswagen Passat GTE Variant

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Renovación exterior e interior

Las novedades del Volkswagen Passat GTE están ligadas tanto al tema estético, motriz y de equipamiento general. Esta edición 2020 opta en el plano visual por un nuevo búmper frontal, nuevos grupos ópticos LED y más tecnología en el interior. En cuanto a lo mecánico, ahora es más práctico ya que cuenta con solo tres modos de conducción: E-Mode, GTE (deportivo) e Hybrid.  

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El conocido modo híbrido ofrece la posibilidad para optimizar y velar por la recarga de la batería. En otros detalles, la consola central de este carro se ve mejorada en su pantalla de infoentretenimiento. Además, este modelo incorpora de manera importante el sistema Travel Assist que aprovecha el control de crucero adaptativo para brindar una leve conducción autónoma. 

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Mejoras mecánicas

Mencionado en párrafos más arriba, la principal característica de este Volkswagen Passat GTE es su nueva autonomía. Esto lo logra gracias a su batería de iones de litio que aumentó su capacidad en un 31 % para alcanzar finalmente los 13 kWh. La misma se ubica debajo de los asientos traseros y espera ser del agrado de los usuarios. 

Homologado por el ciclo WLTP, este auto logra una autonomía eléctrica de 56 km. Eso sí, en casos donde se necesite mayor desempeño (después de los 140 km/h), se utiliza más el propulsor a combustión. El sistema mecánico de este modelo junta un motor turbo a gasolina de 1.4 litros y cuatro cilindros con un propulsor eléctrico para lograr unas cifras combinadas de 218 HP y 400 Nm.  

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Daniel Felipe Moreno Arenas. 

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