Inició la comercialización de la recién estrenada Renault Duster híbrida completa, con diseño exclusivo, tecnología superior y un eficiente conjunto motriz. ¿La veremos por aquí?
Dos meses después de su revelación, la nueva Renault Duster específica para la India salió a la venta, marcando el inicio de su vida comercial y el regreso de este modelo a ese país donde, como en Colombia, la primera Duster fue muy popular. Pero ahora viene tan diferente, que incluso supera en muchos aspectos a su par europea, ya conocida en nuestro país. Además, incluye entre sus opciones una variante híbrida completa que aquí sería muy apetecida.
Producido en el complejo industrial de Renault en Chennai, India, desde donde abastecerá toda la demanda interna de ese país y se exportará a países de África y el Golfo Pérsico, este modelo tiene varias particularidades que lo hacen diferente. A la par, su fabricación requirió una millonaria adecuación industrial, logrando una integración de un 90% de piezas locales, que abarata sus costos y la convierte en un producto netamente indio.
Podríamos decir que esta es una nueva generación «paralela» de la Duster, pues en India no existió la segunda generación que aún se produce en Colombia, y aunque toma muchos elementos de la tercera generación global, dista de ella en otros tantos. Además, está disponible en una amplia variedad de versiones que van desde la súper básica con rines de lámina y sin radio ni pantalla, hasta la sofisticada y tecnológica con mecánica híbrida y 1.000 km de autonomía.
La nueva Renault Duster india, al detalle: ¿debería llegar así?
A primera vista se ven más diferencias entre la recién estrenada Renault Duster india, y la del resto del mundo. Sus líneas son distintas, mostrando faros LED más delgados y específicos, así como la palabra «DUSTER» en mayúsculas sobre la parrilla frontal y un voluminoso bumper con protectores en aluminio. Sumado a esto, las ventanas laterales son más grandes y tienen un remate más suave en el paral trasero, haciéndola ver más grande y elegante.
El modelo de entrada, llamado Authentic, tiene rines de acero de 17 pulgadas y bumpers en plástico negro, dándole un aspecto rústico y hasta algo vintage. Las versiones superiores, Evolution y Techno, ya integran molduras laterales con el rombo Renault y rines diamantados en aluminio que pueden ser de hasta 18 pulgadas. Lo que sí es común en toda la gama es la barra luminosa que cruza todo el portón trasero, conectando las ópticas muy a la moda actual.
Su carrocería alcanza 4,34 metros de largo por 1,81 de ancho y 1,66 de altura, así como 2,66 metros entre ejes, garantizando excelente habitabilidad interior. Sumado a esto, goza de 21,2 cm libres sobre el piso para sortear vías deterioradas, y 518 litros de espacio en el maletero que pueden crecer al abatir los asientos traseros. El paquete se complementa con tonos vibrantes como el Verde Jade Mountain, que hace juego a la perfección con un techo oscurecido.
Equipamiento: de la tecnología a la sencillez
Ingresando al habitáculo de esta Renault Duster india, hay marcados contrates según versión. Las más equipadas tienen un conjunto de doble pantalla con 10,25 pulgadas cada una, así como aplicaciones nativas desarrolladas por Google con plena conectividad y asistencias virtuales. También se incluyen asientos delanteros ventilados con ajuste eléctrico, tapicería en cuero sintético, climatización bizona, cargador inalámbrico de celulares y un gran techo panorámico.
Más abajo en la escala, se van perdiendo algunos elementos. En la intermedia versión Evolution baja el tamaño de la pantalla multimedia a 10,1 pulgadas, pero ya se incluyen el sistema de sonido Arkamys con seis parlantes, cámara de reversa y control crucero convencional. Entre tanto, el modelo Authentic carece de la pantalla multimedia y en su lugar ubica un aplique plástico, junto al tablero digital de 7 pulgadas y aire acondicionado manual.
Además del confort y la tecnología, la seguridad fue otro aspecto importante. Toda la gama incluye seis airbags y sensores de reversa como estándar, pero la versión Iconic tope de gama incluye un sólido paquete con 17 asistencias avanzadas a la conducción. Entre ellas sobresalen el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, mantenimiento activo de carril, alerta de punto ciego y cámara periférica con visión 360 grados, cosas que la de aquí no tiene ni en sueños.
Aspectos Mecánicos: dos a gasolina y una híbrida
Bajo el capó de la Renault Duster india hay distintas alternativas. La más destacada está presente en la versión Iconic: es un conjunto motriz híbrido completo «E-Tech 160» que combina un motor aspirado de 1.8 litros a gasolina, dos motores eléctricos (uno de impulso y otro generador) y una pequeña batería de 1,4 kWh. Entrega 160 hp y 172 Nm combinados y reduce en gran medida el consumo de gasolina, usando electricidad en la mayoría de tramos urbanos.
Más abajo en la gama hay una opción conocida para los colombianos: el motor Turbo de 1.3 litros TCe a gasolina, presente en nuestra Duster ensamblada en Sofasa. Sin embargo, en este caso sus prestaciones varían hasta alcanzar 160 hp y 280 Nm de torque, acoplándose ahora a una caja automática de doble embrague y seis velocidades, solo con tracción delantera. Cabe aclarar que esta Duster no tiene opciones 4×4, y ahí si ganan las que tenemos en Colombia.
Finalmente, el modelo más sencillo opta por un motor Turbo de 1.0 litro y tres cilindros, capaz de generar hasta 100 hp y 166 Nm. Trabaja junto a una caja manual de seis velocidades. Se trata de un motor similar al del Renault Kardian que, de algún modo, busca cumplir el papel que tienen las versiones con motor 1.6 litros aspirado que se venden en nuestro país. Es decir, su enfoque es netamente en el trabajo y bajos costos de uso.
Precios: ¿por qué los carros en India son tan baratos?
Antes de hablar de los precios de la Renault Duster india, hay que dejar algo muy en claro: los carros en India son sustancialmente más baratos que en el resto del mundo. Esto sucede en razón a una combinación de políticas fiscales, producción fiscal y unas enormes economías de escala. Los carros fabricados allí logran precios demasiado atractivos por tener ese país una mano de obra muy barata, y ventas anuales que se cuentan en millones, reduciendo drásticamente los costos de producción.
Es por eso que esta nueva Duster, que llega dispuesta en los niveles Authentic, Evolution, Techno, Techno+, Iconic y la serie de lanzamiento Launch Edition, arranca en un monto de solo 1.049.000 rupias indias. Al cambio actual, tal cantidad representa unos 15.000 dólares o algo menos de 50.000.000 COP, cifra que sin duda se incrementaría si ese mismo modelo estuviera puesto sobre suelo colombiano. O en cualquier otro país de Latinoamérica.
Así las cosas, es un precio de entrada muy agresivo que sube hasta las 1.829.000 rupias, equivalentes a cerca de 19.500 dólares u 85.000.000 COP, aproximadamente. La mala noticia es que la versión híbrida tuvo tantos pedidos, que agotó prácticamente toda la producción que se había proyectado para este año y dejó disponibles solo a las versiones de gasolina. Ahora, ¿que si viene a Colombia? por ahora eso no lo saben ni en Renault. Cualquier cosa podría suceder.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
