viernes, septiembre 25, 2020
Autos del Mundo

Gordon Murray T.50: el heredero del McLaren F1 llegó con hasta 690 HP

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Además del motor V12, el diseñador británico equipó a su T.50 con rines ligeros de 19 y 20”, frenos de disco de carbono, suspensión de doble espuela y dirección de cremallera.

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Van 22 años desde que se dejó de producir el McLaren F1. Sin embargo, uno de sus diseñadores, Gordon Murray, decidió crear el T.50, un sucesor no oficial que prácticamente mejora todo lo que el superdeportivo ofrecía y lo trae al siglo XXI.

Esto se nota en todo el auto, desde su silueta hasta el frente, donde se ubican unas luces LED claramente inspiradas por las que porta el modelo británico. La entrada de aire en el techo para el motor central y las puertas de tijera también son guiños muy claros.

Sin embargo, ninguno es tan diciente como la posición del asiento del conductor, justo en el centro del vehículo, indicando que este es un auto diseñado específicamente para el conductor, casi como ninguno otro.

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El ventilador

Con todo eso, el aspecto más llamativo del Gordon Murray T.50 es el ventilador montado en la parte trasera del monocasco en fibra de carbono. De acuerdo con el fabricante, este reduce 12,5% del arrastre que el deportivo recibe y agrega hasta 49 hp.

Una cifra interesante si se tiene en cuenta que el motor Cosworth atmosférico V12 de 3,9 litros que emplea es capaz de generar 654 hp y 467 Nm. El bloque pasa de 0 a 12.100 RPM en 0,3 segundos y se conecta a una caja manual de seis velocidades que pesa apenas 80,5 Kg.

Adicionalmente, el ventilador disminuye la distancia de frenado y se une a los spoilers dinámicos traseros y los paneles inferiores activos para controlar los seis modos de manejo: Auto, High Downforce, Streamline, Test, Breaking (donde el downforce crece al 100 %) y V-Max, con el que alcanza hasta 690 HP.

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Ultraligero

Como dijimos, el Gordon Murray T.50 es un auto diseñado para el conductor, sin embargo, el asiento central tiene a cada lado una plaza para pasajeros, estando el derecho separado por un brazo flotante para el panel de control de ventanas y la palanca de cambios.

El tacómetro central está rodeado por dos displays digitales compatibles con Android Auto y Apple Car play, todo rodeado por un marco de aluminio de grado aeroespacial y un volante hecho en fibra de carbono. En vez de espejos laterales tiene cámaras que transmiten todo al interior del auto.

Dado todo lo anterior, el deportivo pesa un total de 986 kg, un tercio de lo que suele pesar un superdeportivo normal y 75 kg menos que el Mazda MX-5, considerado como uno de los más ligeros del segmento.

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Así, Murray promete un auto fabricado completamente en el Reino Unido, limitado a 100 unidades e incluso asegura que se sentará con cada comprador a tomarle medidas para el asiento y los pedales y para hablar del vehículo en general. Para ello tendrán que pagar primero unos $3 millones de dólares sin impuestos.

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Esteban Dávila Náder