Ford llevó la Ranger a otro nivel para competir por un millonario contrato militar en Reino Unido. La propuesta más llamativa tiene seis ruedas y toma como base la Ranger Super Duty.
La Ford Ranger es conocida por ser una camioneta mediana para el trabajo y la aventura, pero una de sus versiones más recientes está demostrando que también puede convertirse en una máquina pensada para terrenos mucho más exigentes. En Reino Unido, Ford presentó una Ranger modificada para participar en el programa de vehículos del Ministerio de Defensa Británico.
Las imágenes divulgadas dejan ver al menos dos configuraciones diferentes de la camioneta. Una de ellas parece tomar como punto de partida una Ranger Wildtrak, a la que se añadieron elementos como una defensa delantera reforzada, una barra antivuelco en la zona de carga y una decoración exterior de inspiración militar.
Sin embargo, la segunda propuesta es la que realmente se roba las miradas, ya que usa una plataforma mucho más especial. El vehículo utiliza como base el chasis de la Ford Ranger Super Duty, una variante desarrollada en Australia y concebida para ofrecer mayores capacidades de trabajo.
Una Ranger arrasadora
El resultado es una camioneta de seis ruedas, configurada para afrontar terrenos difíciles y transportar o remolcar cargas considerables. En lugar de limitarse a colocar un tercer eje para hacerla más llamativa, Ford y sus socios en este proyecto, realizaron modificaciones importantes en elementos fundamentales del conjunto mecánico.
La Ranger Super Duty 6×6 utiliza un motor turbodiésel V6 de 3.0 litros que entrega 206 caballos de potencia y 600 Nm de torque. A esa configuración se suma un sistema híbrido, y de acuerdo con la información divulgada sobre el vehículo, un motor eléctrico trasero capaz de aportar hasta 282 hp en las versiones 6×6 y 6×4.
La prioridad de esta preparación está en entregar capacidad para desplazarse por terrenos donde una camioneta convencional tendría problemas. Por eso incorpora una protección inferior de acero, caja de transferencia reforzada y diferenciales delanteros y traseros con bloqueo. La suspensión también fue reforzada y permitió elevar la distancia al suelo hasta casi 300 mm.
A eso se suma una capacidad de vadeo de unos 850 mm útil para superar obstáculos como agua, barro y superficies irregulares. La Ford Ranger Super Duty 6×6 también fue concebida para mover equipos y cargas importantes. Su capacidad de remolque llega a los 4.500 kg, mientras que la carga útil alcanza 1.982 kg. El modelo se enfrentará a propuestas como el Land Rover Defender Wolf Series II, además de alternativas desarrolladas por GM, Ineos y otros fabricantes.
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Jessica Paola Vera García.
