Martes, Julio 16, 2019
Autos del Mundo

Este es el Little e601: El regreso del “Topolino”, ahora como eléctrico

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La compañía Little Electric Cars tomó como base 25 unidades del clásico SEAT 600 para adaptarles una mecánica eléctrica, y darle una nueva vida a este pequeño auto, tan popular en la década de 1960. Su nombre comercial será Little e601.

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Hace algunas semanas recordábamos al SEAT 600. Fue el carro que masificó la movilidad en España, y fue la puerta de entrada a la internacionalización de la marca ibérica, exportando sus primeras unidades a Colombia. Ahora, este pequeño vehículo es noticia por su regreso a la vida comercial, después de 45 años y con un gran cambio: ahora será eléctrico.

Pero claro, no lo producirá SEAT, ni mucho menos lo venderá. Esta vez, asumió esa tarea la compañía española Little Electric Cars, que no utilizará el nombre original del modelo por cuestiones legales apenas obvias, bautizándolo como Little e601.

Se reúnen en este auto dos vertientes: por un lado los coleccionistas nostálgicos, aficionados a los carros clásicos y antiguos, y por otro lado, los amantes de la movilidad eléctrica. Por eso, no será un carro masivo ni mucho menos: apenas se construirán 25 unidades, y la primera se subastará.

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¿Cómo se mueve el Little e601?

Bajo su carrocería clásica, el Little e601 o SEAT 600 eléctrico lleva un motor eléctrico con 20 caballos de potencia que, sin embargo, puede alcanzar picos de 41 caballos. Se alimenta de una batería de 13 kWh, y entrega una autonomía de 150 kilómetros por carga, llegando hasta 100 km/h de velocidad tope.

Ofrece además dos modos de conducción (Eco o Normal), y sistema de regeneración de energía mediante frenado o desaceleración, como en cualquier carro eléctrico moderno. Por su parte, puede recargar las baterías en un 80% durante dos horas mediante un conector de carga rápida.

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Ahora, si alguien tiene un SEAT 600 y quiere convertirlo a eléctrico, debe desembolsar más de 30.000 euros ($106 millones colombianos) por el kit de conversión. Definitivamente, no pretende ser un carro popular ni masivo, como el original, sino más bien un interesante ejercicio de nostalgia y tecnología.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fotografías: Motorpasión, Movelco.

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