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El constructor con base en Sant’Agata Bolognese presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt su primer súper-deportivo con mecánica híbrida. En ofrenda al recientemente fallecido Ferdinand K. Piëch, se denominó Lamborghini Sián FKP 37.
Teniendo como escenario al Salón del Automóvil de Frankfurt, la casa italiana Lamborghini presentó su primer hiperdeportivo híbrido. Se trata del Lamborghini Sián FKP 37, un espectacular automóvil de producción limitada cuyo diseño se inspiró en el prototipo Terzo Milenio, y que tiene a su alrededor un significado especial.
El nombre Sián es un término del dialecto piamontés, que traduce “relámpago”, y las siglas “FKP 37” corresponden a Ferdinand K. Piëch, ex-director del Grupo Volkswagen fallecido el pasado 25 de agosto. “FKP” son sus iniciales, y 37 el año de su nacimiento. Bajo el mandato de Piëch, VAG compró a Lamborghini a finales de los noventa.
De este espectacular y exclusivo vehículo solo se producirán 63 unidades, todas personalizadas y ya vendidas. ¿El precio? Se estima en unos 3,3 millones de euros por unidad. Es decir, cerca de 3,6 millones de dólares y aproximadamente… ¡$12.310 millones de pesos colombianos sin impuestos!
Aspectos Mecánicos
Además de ser el primer carro híbrido de la marca, el Lamborghini Sián FKP 37 se considera el más rápido en su historia. Combina un bloque atmosférico de 12 cilindros en “V” y 6.5 litros, con un único propulsor eléctrico que se integra al sistema de transmisión a través de un sistema eléctrico de 48 voltios.
El tren motriz a gasolina proviene del Aventador SVJ, el cual eroga 760 caballos de potencia, adoptando en este caso un sistema de admisión de titanio para mejorar su rendimiento. Junto al motor eléctrico, logra una potencia conjunta de 819 caballos.
Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, alcanzando una impresionante velocidad punta de 350 km/h.
Sistema eléctrico
Respecto al equipo eléctrico que complementa al tren motriz, puede funcionar de manera independiente en condiciones de baja velocidad, sin apoyarse en el motor a combustión. No se alimenta de una batería de iones de litio, como es común, sino de un supercondensador. Tres veces más liviano y entrega el triple de potencia.
Este sistema se apoya además en la frenada regenerativa, al tiempo que su energía sirve como ‘boost’ puntual hasta un máximo de 130 km/h.
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Galería Fotográfica: 18 imágenes
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Fabián Rojas Castañeda.
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