Se presentó oficialmente y se lanzó al mercado, el nuevo Dodge Charger Sixpack. La versión de gasolina del ‘muscle car’.
Dodge presentó la versión de gasolina del nuevo Charger bajo la denominación “Sixpack”. Un nombre que rinde homenaje a la tradición de los motores en línea y a la herencia de alto rendimiento de la marca. Estéticamente el Charger Sixpack comparte la silueta ancha y agresiva del Daytona eléctrico, pero añaden detalles propios de un vehículo de combustión.
El capó es más abultado para dejar espacio para el nuevo motor y se instalaron salidas de escape dobles en el parachoques trasero. El interior del nuevo Dodge Charger Sixpack también es identico a su homologo eléctrico, que fue el primero en inaugurar la nueva generación del ‘muscle car’. Por lo tanto, ofrece una atmósfera moderna y conectada.
Además de combinaciones específicas de materiales, como cuero Nappa y asientos deportivos, incluye dos pantallas digitales en el pane frontal con nuevos gráficos y menús orientados al rendimiento, así como un nuevo software con modos de conducción adaptados al motor de gasolina. Una cabina que combina la conducción deportiva con la funcionalidad de un vehículo de uso diario.
¿Qué hay bajo el capó del nuevo Dodge Charger Sixpack?
Lo más importante por mencionar del nuevo Dodge Charger Sixpack es, sin duda, su sistema de propulsión tradicional. En el corazón del vehículo está el motor Hurricane-6 desarrollado por Stellantis, con una capacidad de 3.0 litros, seis cilindros en línea y biturbo. Su potencia básica es de 420 hp, pero en la versión de alto desempeño HO se eleva a 550 hp.
Respectivamente, la entrega de torque es de 634 Nm y 720 Nm, mientras que en ambos casos se usa una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total como estándar. En la versión más capaz, el nuevo Dodge Charger Sixpack de gasolina promete acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y recorrer el cuarto de milla en 12,2 segundos.
También se ofrecen elementos de rendimiento como suspensión adaptativa específica, diferencial de deslizamiento limitado, ‘Launch Control’ y escape activo. El paquete “Performance Pages” muestra los datos de rendimiento en la pantalla del sistema multimedia, y como opción hay disponibles llantas de 20 pulgadas, frenos delanteros Brembo de seis pistones y neumáticos de 305 mm.
Versiones y precios
Respecto a su gama, Dodge anunció que el nuevo Charger de gasolina se venderá en dos niveles de equipamiento diferentes: el R/T más asequible con un precio inicial de 51.990 dólares (212.000.000 COP*, y el Dodge Charger Sixpack Scat Pack como tope de gama, con un precio que parte de los 56.990 dólares o unos 232.000.000 COP*.
Los libros de pedidos abrieron oficialmente en Estados Unidos, y con ello se espera que las primeras entregas se hagan efectivas antes de terminar el año, correspondiendo a la versión Scat Pack. Seguidamente, las configuraciones R/T y la variante cuatro puertas comenzarán a llegar a los clientes los primeros meses de 2026.
Se puede decir que el Charger de gasolina puede volver tranquilo, luego de que Stellantis desempolvara y reviviera tecnología de combustión para complacer, principalmente, a los clientes estadounidenses.
Jessica Paola Vera García.
