La Empresa Metro de Bogotá confirmó tres grupos internacionales precalificados para la Línea 2. El contrato se adjudicaría en el primer semestre de 2027.
La construcción de la Línea 2 del Metro de Bogotá volvió a tener competencia. Tres grupos empresariales internacionales superaron la etapa de precalificación y podrán continuar en el proceso para quedarse con el contrato de diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento del corredor, que conectará el nororiente de la capital con Suba y Engativá.
Así, la decisión fue confirmada por la Empresa Metro de Bogotá (EMB), después de revisar las condiciones jurídicas, financieras y técnicas de los participantes. La evaluación contó con un equipo independiente y un análisis de Control Risks. Según la entidad, los tres grupos cumplieron los requisitos establecidos y no presentan conflictos de interés que les impidan continuar.
Las asociaciones habilitadas son APCA ML2 Bogotá, integrada por las compañías Mota-Engil México, Mota-Engil Colombia, Mota-Engil Engenharia e Construção África y la francesa Spie Batignolles; APCA Metro Capital L2, conformada por Xi’an Rail Transportation Group y Xi’an Metro Colombia; y APCA Bogotá Metro Capital, integrada por Sacyr Concesiones Colombia Participadas II y CAF Investment Projects.
Otra oportunidad para la Línea 2
Con este resultado comienza la siguiente fase del proceso, que se enfoca en la solicitud de ofertas. Los tres grupos deberán presentar sus propuestas técnicas y económicas, que servirán para definir cuál de ellos asumirá el desarrollo de la segunda línea del sistema. La adjudicación del contrato está prevista para el primer semestre de 2027.
El avance tiene un antecedente importante. La primera licitación internacional terminó sin ofertas en enero de 2026, por lo que el proceso fue declarado desierto. Aunque había grupos habilitados para participar, ninguno presentó una propuesta definitiva dentro del plazo establecido. Después de ese resultado, la Empresa Metro tuvo que reactivar el proceso y buscar nuevamente interesados.
Como parte de esa estrategia, la entidad y la banca multilateral adelantaron 44 reuniones individuales con compañías de cuatro continentes y 17 países. La nueva convocatoria recibió las solicitudes de precalificación en septiembre y ahora cuenta con tres grupos habilitados para competir. La participación de estas asociaciones permite avanzar hacia una nueva etapa, aunque todavía no significa que la obra esté adjudicada ni que su construcción pueda comenzar de inmediato. Primero deberán recibirse y evaluarse las ofertas, y posteriormente se conocerá el concesionario seleccionado.
Segunda línea del Metro
El proyecto de la Línea 2 del Metro de Bogotá tendrá 15,5 kilómetros de extensión y 11 estaciones: 10 subterráneas y una elevada. El trazado comenzará en la calle 72 con avenida Caracas, continuará por la calle 72 y la avenida Ciudad de Cali, y seguirá por el corredor de la ALO Norte hasta Fontanar del Río, en Suba.
La línea atravesará las localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, con una población beneficiada estimada en más de 2,5 millones de habitantes. Su desarrollo busca ampliar la cobertura del transporte férreo en el noroccidente de Bogotá y conectar sectores que actualmente dependen de otros servicios de transporte público.
Mientras avanza la contratación de la Línea 2, las obras de la primera línea incluyen intervenciones en el espacio público. La Empresa Metro anunció la renovación de 11 parques ubicados en el área de influencia del corredor, desde Kennedy hasta Chapinero. Los trabajos contemplan mejoras en pavimentos, mobiliario urbano, conexiones peatonales, intersecciones viales, arborización y zonas verdes. Estas intervenciones hacen parte del contrato de concesión de la Línea 1 y estarán a cargo de Metro Línea 1.
Avanza la primera línea
En el conjunto del proyecto se prevé construir 94.856 metros cuadrados de nuevo espacio público y renovar otros 1.348.106 metros cuadrados. Entre los parques incluidos están Villa Nelly III Los Alisos, Ciudad Kennedy Oriental, El Tejar, Santa Matilde, La Fragüita, Santa Teresita II y Quinta Camacho.
Por ahora, el principal hito pendiente para la Línea 2 será la presentación de las propuestas de los tres grupos precalificados. De esa competencia saldrá el concesionario que deberá ejecutar un proyecto que todavía tiene por delante la etapa definitiva de contratación.
Paola Reyes Bohórquez.
