Por menos plata, pero con mejor desempeño, la nueva camioneta de Lada se lanzó como un extraño contrasentido en el mercado automotor. Es tal vez la Station Wagon más asequible del mundo.
El fabricante automotor ruso AvtoVAZ, matriz de la marca Lada, presentó una inédita y muy curiosa variante para su modelo Lada Iskra SW. Esta nueva versión elimina la transmisión automática CVT que viene como estándar, adoptando una caja manual de 6 velocidades que le da mucha más agilidad. Esta actualización busca conquistar a las familias que necesitan un vehículo robusto, para trabajo o uso personal, manteniendo un precio muy atractivo.
Este auto subcompacto debutó a mediados de 2024 y es el más reciente del portafolio de Lada, pero llegó a las vitrinas rusas apenas un año después, el 20 de julio de 2025. Se ubica en el nivel intermedio de los modelos de la marca, justo por encima del más económico Granta, y un escalón abajo del más completo y equipado Vesta. Aunque en esta nueva versión, toca los niveles de precio de sus modelos de entrada.
Hoy en día, la gama del Iskra abarca tres tipos de carrocería: el sedán tradicional, esta camioneta Station Wagon, y una derivación aventurera de esta última, llamada Iskra Cross. Además, es el carro técnicamente más avanzado que tiene Lada hoy en día. Se sustenta en una adaptación localizada de la plataforma CMF-B del Grupo Renault, y que el fabricante ruso heredó de la época en que formaba parte del conglomerado francés.
Lada Iskra SW: básica por fuera, “full” por dentro
No es difícil identificar esta versión del Lada Iskra SW, llamada “Drive”, y con un detalle estético muy particular. Monta unos austeros rines de acero de 15 pulgadas, pintados de negro y sin copas decorativas, haciéndolo ver en extremo simple y sencillo. Sin embargo, sigue llevando las inserciones cromadas sobre la parrilla frontal y los bumpers mantienen el color de carrocería, manteniendo el aspecto de la versión normal. En realidad, es una combinación rara.
El otro detalle particular es el reemplazo de la caja automática CVT por una caja manual de 6 velocidades, dándole más “pique” y permitiendo aprovechar mucho mejor las prestaciones. Así lo demuestran las cifras: su aceleración de 0 a 100 km/h mejora en 1,2 segundos a la versión CVT, quedando en 12,7 segundos. Además, alcanza una velocidad punta de 174 km/h. Nada mal para este motor, desarrollado por AvtoVAZ, un 1.6 litros aspirado de 16 válvulas, con 105 hp y 148 Nm de torque.
Asimismo, en contraste con su imagen exterior, la dotación es completa. Ofrece un centro multimedia Enjoy Evo con pantalla táctil de ocho pulgadas y conectividad telemática Lada Connect Start; además de elementos como como aire acondicionado, control de velocidad crucero, asientos delanteros con calefacción, espejos retrovisores térmicos, encendido automático de luces, sensor de lluvia y dos airbags.
Muy barata
La nueva Lada Iskra SW Drive está disponible en los concesionarios rusos a un precio base de 1.565.000 rublos, unos 19.800 dólares americanos o cerca de 69.970.000 COP. Es decir, aquí quedaría justo en el borde de los 70 millones de pesos. Sin embargo, el modelo más barato de la gama sigue siendo la versión sedán de entrada, disponible por el equivalente a 16.100 dólares o 55.500.000 COP al cambio actual.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
