Tuvimos oportunidad de conocer a la nueva Chery E5, una SUV eléctrica que desafía al mercado con gran equipamiento y prestaciones, a precios muy bajos. ¿Qué tanto da por lo que vale?
Nuevamente, Chery asestó un contundente golpe comercial en el mercado automotor colombiano, ahora mucho más fuerte que el éxito de la iCar 03. Su más reciente estreno, la Chery E5, llegó con un unos precios tan atractivos, que agotó su preventa inicial de 400 unidades en apenas cinco horas. Este resultado inicial (que a la fecha supera las 1.200 reservas) anticipa un éxito indiscutible, lo que dará un impulso aún mayor para las ventas de carros eléctricos en el país.
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Y no es para menos. Hablamos de una SUV compacta que goza de un aspecto moderno, agresivo y atractivo, sumando un amplio equipo de confort y seguridad, incluso con asistencias avanzadas a la conducción en su versión más completa; así como una mecánica potente y autonomía suficiente para hacer recorridos en carretera. Todo esto, a precios que hoy en día se acercan a los de autos mucho más pequeños, tanto eléctricos como de combustión.
Pues bien, EL CARRO COLOMBIANO conoció en exclusiva la primera unidad exhibida de este auto en Colombia, correspondiente al nivel Comfort, en espera de las más equipadas Luxury. Es importante señalar que Colombia es el primer país del mundo en recibir este modelo con dicha configuración y bajo la marca Chery, pues fuera de nuestro país solo está presente en Tailandia bajo el nombre Omoda E5.
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Vehículo analizado: Chery E5 Comfort.
Tipo de motor: Eléctrico.
Precio a mayo de 2026: 79.990.000 COP.
Nos gustó
– Diseño agresivo y afilado muy atractivo.
– Interior amplio y bien acabado.
– Equipamiento correcto para ser una versión de entrada.
– Nivel de seguridad correcto.
– Autonomía suficiente.
– Precios muy competitivos.
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Por mejorar
– La versión Comfort carece de asistencias avanzadas a la conducción.
– Conector frontal expuesto a impactos frontales.
Chery E5, a simple vista
Visualmente, el Chery E5 resalta por elementos como las luces diurnas LED y bumper de trazos afilados. Debajo están los faros que, aunque son halógenos en la versión Comfort, la marca promete actualizarlos pronto a tecnología LED. Bajo el capó hay un práctico baúl frontal que aporta 32 litros de almacenamiento, óptimo para guardar el cargador de viaje. Así mismo, ubicaron el puerto Tipo 2/CCS2 sobre la zona delantera izquierda, algo expuesto a choques frontales que pudieran ocurrir.
De costado resalta el diseño de techo flotante y líneas de estilo rectas en los guardafangos, así como los rines negros aerodinámicos, todo esto en un espacio de 4,54 metros de largo. Atrás remata con una pronunciada caída tipo fastback, sumando luces traseras continuas con una firma lumínica en LED con forma de rayos. Tal propuesta estética demuestra que ser asequible no implica sacrificar el diseño, siendo esto un gran gancho para atraer a la clientela.
Puertas adentro, encontramos una muy buena terminación y armado en sus acabados, con superficies suaves en varias zonas. Son curiosos los botones para rápido acceso al climatizador sobre la consola central, así como las rejillas metálicas en los parlantes de las puertas traseras. Adicionalmente, las manijas de las puertas van integradas a los apoyabrazos de estas. Hay buen espacio para los ocupantes en las plazas posteriores, y también para el equipaje, con 442 litros en bodega.
Equipamiento correcto
Al interior de la Chery E5 encontramos una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas con conexión inalámbrica a CarPlay y Android Auto, así como climatización automática bizona con salidas de aire traseras. A todo esto, se suma además un espacio refrigerado en la consola central. Entre tanto, los asientos delanteros tienen ajuste manual y la columna de dirección tiene ajuste telescópico, lo que resulta en una posición de manejo que incluso supera en comodidad a la más grande eQ7.
En esta versión Comfort se hicieron sacrificios propios de una versión de entrada. Entre ellas están los gráficos sencillos de la pantalla, asientos tapizados en tela y retrovisor interior manual día-noche. Frente al conductor descansa un cuadro de ocho pulgadas que luce muy simple, aunque mejora en la versión Luxury. Sin embargo, para regular los espejos primero hay que buscar en varios menús de la pantalla y luego ajustarlos en el volante, algo que puede resultar tedioso.
Como estándar, en seguridad se incluyen 7 airbags con bolsa central delantera, cámara de reversa, y sensores delanteros y traseros. Subiendo a la variante Luxury aparecen 19 asistencias avanzadas a la conducción, destacando el frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, sensor de punto ciego, control crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara de 540°, entre otras. Sin embargo, el modelo de entrada no trae ninguno de estos sistemas.
Prestaciones a su alcance
Pasando al apartado mecánico, la Chery E5 incorpora un único motor eléctrico delantero que supera en prestaciones a sus rivales. Este propulsor entrega hasta 208 hp y 288 Nm de torque que permiten, según ficha técnica, acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,1 segundos. Toda esta fuerza viaja únicamente al eje frontal, administrándose a través de tres modos de manejo (Eco, Normal y Sport), y tres niveles de regeneración energética.
Entre tanto, la energía proviene de una batería LFP con 50,6 kWh de capacidad, que le otorga hasta 422 km de autonomía bajo el ciclo NEDC, o 350 km en ciclo WLTP. Su tamaño y rango supera lo que ofrecen varios autos eléctricos por su precio, y permite hacer viajes a ciudades cercanas. Así mismo, recuperar energía podría tomar unas ocho horas usando un cargador lento de 6,6 kW, pero en carga rápida puede llegar hasta 110 kW, pasando en ese caso del 30% al 80% en 30 minutos.
Este crossover comparte la plataforma T1X con varios modelos de la marca, teniendo así elementos como una suspensión trasera multibrazo, frenos de discos en las cuatro ruedas y dirección con asistencia eléctrica. En espera de una prueba de manejo a fondo, creemos tendrá un desempeño dinámico enfocado al confort, algo en lo que podrán ayudar sus llantas Sailun de medida 215/60 R17.
Conclusiones
La reciente llegada de Chery E5 sacudió con fuerza al mercado automotor nacional con sus precios. Un movimiento estratégico de la marca china representada por el Grupo Vardí, en medio de una álgida guerra de precios de carros eléctricos que se vive en Colombia. Sin duda, se trata de una alternativa idónea para quienes quieren un SUV llamativo, equipado y seguro, y con una mecánica destacada, a un precio mucho más asequible que cualquier modelo similar a la venta.
Enfatizando en la variante inicial Comfort, se trata de un modelo con elementos justos para satisfacer diversas necesidades cotidianas de los usuarios. Un carro que encontramos ideal para las personas que aspiran a «dar el salto» al eléctrico, sin comprometer demasiado sus finanzas. Esta relación precio-producto augura un gran éxito y, sin duda, una vez inicien las entregas (previstas para julio próximo) la veremos masivamente en las calles.
La llegada de este auto debería ocasionar una nueva revolución en los precios de los carros nuevos, especialmente en los eléctricos. Así las cosas, el mercado colombiano sigue teniendo movimientos que hace apenas un año nadie esperaba, pero ahora ya no hay un solo fabricante haciéndolos. Finalmente, la pelea es peleando… y en esta batalla, el gran ganador es el comprador. Bien jugado, Chery.
En resumen
Ficha técnica del vehículo analizado
- Marca: Chery.
- Línea: E5.
- Versión: Comfort.
- País de Origen: China.
- Precio: 79.990.000 COP.
- Representante: Autovardí, empresa del Grupo Vardí.
- Garantía: 8 años o 200.000 km, lo que ocurra primero.
Medidas
- Largo: 4,54 m.
- Ancho: 1,83 m.
- Altura: 1,58 m.
- Distancia entre ejes: 2,63 m.
- Peso vacío: 1.735 kg.
- Medida de llantas: 215/60 R17, Sailun E-Range Performance.
- Capacidad del maletero delantero: 32 litros.
- Capacidad del maletero: 442 litros.
Aspectos Mecánicos
- Fuente de energía: 100 % eléctrico.
- Motor: Síncrono de imanes permanentes sobre el eje delantero.
- Potencia: 208 hp.
- Torque: 288 Nm.
- Batería: Litio-Ferrofosfato (LFP) de 50,6 kWh, marca Gotion.
- Autonomía: 422 km bajo el ciclo NEDC, 350 km en ciclo WLTP:
- Conector: Tipo 2 / CCS2.
- Tracción: Delantera.
- Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas, delantera tipo McPherson y trasera multibrazo.
- Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas, ABS + EBD + AFU.
- Dirección: Eléctrica de asistencia variable.
- Más información: www.chery.com.co.
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Contacto, textos y fotografías: José Ignacio Ruiz Mendoza.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
