La FDN acaba de adjudicar la consultoría técnica que determinará si el corredor férreo de 230 kilómetros entre La Caro y Belencito es viable. Avanza el tren de Boyacá.
El plan para construir el llamado Tren de Boyacá avanza en su fase inicial de estructuración. Documentos conocidos por Valora Analitik recientemente indican que la Financiera de Desarrollo Nacional inició el proceso para contratar una consultoría técnica encargada de elaborar los estudios de prefactibilidad del proyecto, una etapa clave para determinar si la iniciativa puede desarrollarse en el futuro.
La propuesta busca recuperar y modernizar un antiguo corredor férreo que conectaría el sector de La Caro, en Cundinamarca, con Belencito, en Boyacá. El objetivo es fortalecer la conectividad del altiplano cundiboyacense y, al mismo tiempo, impulsar el regreso del transporte ferroviario como una alternativa para movilizar carga y pasajeros en el centro del país.
Durante décadas, el sistema ferroviario colombiano perdió protagonismo frente al transporte por carretera. No obstante, en los últimos años el Gobierno y diferentes entidades han planteado proyectos para reactivar esta infraestructura con el fin de mejorar la competitividad logística y reducir los tiempos de transporte entre regiones.
Corredor férreo de más de 200 km
La iniciativa ferroviaria que se analiza contempla un corredor de aproximadamente 230 kilómetros de longitud. Este trazado uniría el sector de La Caro, punto estratégico cercano a Bogotá, con el municipio de Belencito, una zona que históricamente ha contado con infraestructura ferroviaria asociada al transporte de carga industrial.
Así, la posible conexión permitiría fortalecer la integración entre los departamentos de Cundinamarca y Boyacá, territorios que tienen una actividad económica importante en sectores como la agricultura, la industria, la minería y el comercio.
Además de mejorar la movilidad regional, el tren abriría la puerta para transportar mercancías y pasajeros mediante un sistema que podría complementar la red vial existente y aliviar parte de la presión que hoy soportan las carreteras del centro del país.
Estudios de viabilidad
Para determinar si el Tren de Boyacá puede desarrollarse, la Financiera de Desarrollo Nacional contratará una consultoría técnica especializada que tendrá la tarea de realizar diferentes estudios durante la etapa de prefactibilidad. El proceso contractual contempla un presupuesto máximo cercano a 10.500 millones de pesos, recursos que cubrirán todos los costos del contrato, incluidos gastos administrativos, posibles imprevistos y utilidad del consultor que resulte seleccionado.
Entre las tareas previstas se encuentran estudios de mercado orientados a identificar el potencial de movilización de pasajeros y carga en el corredor ferroviario. También se realizarán análisis de demanda para estimar cuántos usuarios y cuánta mercancía podrían utilizar el sistema una vez esté en operación.
Los especialistas revisarán además el estado de la infraestructura ferroviaria existente y evaluarán distintas alternativas de trazado. Estas evaluaciones estarán acompañadas por estudios económicos que permitirán calcular los costos de inversión, operación y mantenimiento del proyecto.
Cronograma
La consultoría también incluirá la elaboración de estudios técnicos preliminares y diseños conceptuales. Estos trabajos permitirán definir criterios de ingeniería, memorias de cálculo y estimaciones de costos que servirán como base para las fases posteriores del proyecto.
Según el cronograma preliminar del proceso, las actividades de prefactibilidad se desarrollarán a lo largo de 2026. Durante este periodo se realizarán varias etapas técnicas, entre ellas procesos de debida diligencia, estudios de mercado y análisis comparativos entre las distintas alternativas para el desarrollo del corredor férreo.
Una vez se identifique la opción más adecuada, el proyecto avanzará hacia la estructuración técnica. En esa etapa se definirán las especificaciones que deberán abordarse en los estudios de factibilidad, así como la hoja de ruta que orientará las decisiones sobre la posible construcción y futura operación del Tren de Boyacá.
LEA TAMBIÉN: Colombia sobre rieles: el primer tren de carga comercial ya atraviesa 20 municipios.
Paola Reyes Bohórquez.
