El corredor férreo La Dorada-Chiriguaná inició operaciones comerciales movilizando más de 1.100 toneladas de carga. Recorre más de 20 municipios.
Colombia avanza en la recuperación de su red ferroviaria. La Concesión Línea Férrea Central anunció oficialmente el inicio de la operación comercial del proyecto de Asociación Público-Privada (APP) La Dorada – Chiriguaná. Este es uno de los corredores estratégicos para el transporte de carga en el país.
Con este anuncio comenzó a circular el primer tren de carga bajo el nuevo esquema de concesión. Lo anterior, marca un hito dentro del proceso de reactivación del sistema férreo colombiano, que durante décadas tuvo un uso limitado frente al transporte por carretera.
El tren inició operaciones con un recorrido logístico que conecta La Dorada con Ciénaga, movilizando mercancías en ambos sentidos. En su primer trayecto transportó cerca de 1.190 toneladas de carga, entre pulpa de papel y varilla, productos que hacen parte de la cadena industrial y de construcción del país.
Flujo de mercancias
En el viaje de regreso, la operación contempla el traslado de aproximadamente 1.224 toneladas de bebidas. Esto permitirá mantener un flujo constante de mercancías entre los puntos logísticos del corredor. Este sistema de transporte bidireccional busca fortalecer la dinámica comercial de la ruta y ofrecer una alternativa eficiente para el movimiento de carga pesada.
El recorrido ferroviario atraviesa más de 20 municipios ubicados en el área de influencia del proyecto. Así, esta infraestructura se convierte en una pieza clave para la conexión regional. Además de mejorar la logística del transporte de mercancías, la iniciativa busca impulsar la economía local y facilitar el acceso de las empresas a rutas de distribución más competitivas.
Para garantizar el funcionamiento del sistema, la concesión implementó un esquema de coordinación operativa que articula las condiciones técnicas de la vía férrea con las necesidades logísticas de las compañías que utilizan el servicio. El objetivo es asegurar que los trenes operen bajo altos estándares de seguridad, cumplimiento de itinerarios y eficiencia en el transporte de carga.
Capacidad del tren
El gerente de la concesión, Germán de la Torre, destacó la importancia de este momento para el proyecto. “Estamos muy complacidos de iniciar esta operación comercial con un tren de 35 plataformas, capacidad de 1.190 toneladas y un esquema operativo que nos permite cumplir itinerarios y atender requerimientos de clientes de diferentes sectores. Esto es el resultado de un trabajo técnico y operativo sostenido que hoy habilita al corredor para prestar servicio de manera formal”, afirmó.
Cada recorrido del tren también implica un impacto directo en el empleo regional. Según la concesión, más de 40 personas participan en cada maniobra, la mayoría provenientes de municipios cercanos al corredor ferroviario. Estos trabajadores desempeñan funciones relacionadas con el cargue y descargue de mercancías, coordinación operativa y control del tránsito ferroviario.
Transportes multimodal
De acuerdo con el Ministerio de Transporte de Colombia, el corredor férreo La Dorada – Chiriguaná tiene una extensión cercana a 522 kilómetros y forma parte de la estrategia del país para fortalecer el transporte multimodal, reducir costos logísticos y disminuir la presión sobre las carreteras.
Diversos estudios del sector logístico señalan que el transporte ferroviario puede reducir significativamente los costos de movilización de carga pesada y, al mismo tiempo, disminuir las emisiones contaminantes en comparación con el transporte por camión. Por esta razón, la reactivación de estos corredores se considera clave para mejorar la competitividad del país.
Con la puesta en marcha de este primer tren de carga, el corredor empieza una nueva etapa en la que se espera aumentar progresivamente el volumen de mercancías transportadas y atraer más empresas interesadas en utilizar esta alternativa logística.
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Paola Reyes Bohórquez.
